Die termiese bestuur van die motorkragstelsel word verdeel in die termiese bestuur van die tradisionele brandstofvoertuigkragstelsel en die termiese bestuur van die nuwe energievoertuigkragstelsel.Nou is die termiese bestuur van die tradisionele brandstofvoertuigkragstelsel baie volwasse.Die tradisionele brandstofvoertuig word deur die enjin aangedryf, so die enjin se termiese bestuur is die fokus van tradisionele motor se termiese bestuur.Die termiese bestuur van die enjin sluit hoofsaaklik die verkoelingstelsel van die enjin in.Meer as 30% van die hitte in die motorstelsel moet deur die enjinverkoelingskring vrygestel word om te verhoed dat die enjin oorverhit onder hoë-lading werking.Die enjin se koelmiddel word gebruik om die kajuit te verhit.
Die kragstasie van tradisionele brandstofvoertuie bestaan uit enjins en transmissies van tradisionele brandstofvoertuie, terwyl nuwe energievoertuie uit batterye, motors en elektroniese kontroles bestaan.Die termiese bestuursmetodes van die twee het groot veranderinge ondergaan.Die kragbattery van nuwe energievoertuie Die normale werktemperatuurreeks is 25 ~ 40 ℃.Daarom vereis termiese bestuur van die battery om dit warm te hou en dit te verdryf.Terselfdertyd moet die temperatuur van die motor nie te hoog wees nie.As die temperatuur van die motor te hoog is, sal dit die lewensduur van die motor beïnvloed.Daarom moet die motor ook die nodige hitte-afvoermaatreëls tref tydens gebruik.Die volgende is 'n inleiding tot die termiese bestuurstelsel van die battery en die termiese bestuurstelsel van die motor elektroniese beheer en ander komponente.
Krag battery termiese bestuurstelsel
Die termiese bestuurstelsel van die kragbattery word hoofsaaklik verdeel in lugverkoeling, vloeistofverkoeling, faseveranderingsmateriaalverkoeling en hittepypverkoeling gebaseer op verskillende verkoelingsmedia.Die beginsels en stelselstrukture van verskillende verkoelingsmetodes verskil heelwat.
1) Kragbattery-lugverkoeling: die batterypak en die buitelug voer konvektiewe hitte-uitruiling deur die lugvloei.Lugverkoeling word oor die algemeen verdeel in natuurlike verkoeling en gedwonge verkoeling.Natuurlike verkoeling is wanneer die buitelug die batterypak afkoel wanneer die motor loop.Geforseerde lugverkoeling is om 'n waaier vir gedwonge verkoeling teen die batterypak te installeer.Die voordele van lugverkoeling is lae koste en maklike kommersiële toepassing.Die nadele is lae hitte-afvoerdoeltreffendheid, groot ruimtebesettingsverhouding en ernstige geraasprobleme.(PTC lugverwarmer)
2) Kragbatteryvloeistofverkoeling: die hitte van die batterypak word deur die vloeistofvloei weggeneem.Aangesien die spesifieke hittekapasiteit van vloeistof groter is as dié van lug, is die verkoelingseffek van vloeistofverkoeling beter as dié van lugverkoeling, en die verkoelingsspoed is ook vinniger as dié van lugverkoeling, en die temperatuurverspreiding na hitteverspreiding van die batterypak is relatief eenvormig.Daarom word vloeibare verkoeling ook wyd kommersieel gebruik.(PTC koelmiddel verwarmer)
3) Verkoeling van faseveranderingsmateriale: Faseveranderingsmateriaal (PhaseChangeMaterial, PCM) sluit in paraffien, gehidreerde soute, vetsure, ens., wat 'n groot hoeveelheid latente hitte kan absorbeer of vrystel wanneer 'n faseverandering plaasvind, terwyl hul eie temperatuur bly. onveranderd.Daarom het PCM 'n groot termiese energiebergingskapasiteit sonder bykomende energieverbruik, en word wyd gebruik in batteryverkoeling van elektroniese produkte soos selfone.Die toepassing van motorkragbatterye is egter steeds in die navorsingstoestand.Faseveranderingsmateriale het die probleem van lae termiese geleidingsvermoë, wat veroorsaak dat die oppervlak van PCM in kontak met die battery smelt, terwyl ander dele nie smelt nie, wat die hitte-oordragprestasie van die stelsel verminder en nie geskik is vir groot-grootte krag nie. batterye.As hierdie probleme opgelos kan word, sal PCM-verkoeling die mees potensiële ontwikkelingsoplossing vir termiese bestuur van nuwe energievoertuie word.
4) Hittepypverkoeling: 'n Hittepyp is 'n toestel wat gebaseer is op faseverandering hitte-oordrag.'n Hittepyp is 'n verseëlde houer of verseëlde pyp gevul met 'n versadigde werksmedium/vloeistof (water, etileenglikol, of asetoon, ens.).Een gedeelte van die hittepyp is die verdampingskant, en die ander kant is die kondensasiekant.Dit kan nie net die hitte van die batterypak absorbeer nie, maar ook die batterypak verhit.Dit is tans die mees ideale kragbattery se termiese bestuurstelsel.Dit is egter nog onder navorsing.
5) Koelmiddel direkte verkoeling: direkte verkoeling is 'n manier om die beginsel van R134a koelmiddel en ander koelmiddels te gebruik om te verdamp en hitte te absorbeer, en installeer die verdamper van die lugversorgingstelsel in die batteryboks om die batteryboks vinnig af te koel.Die direkte verkoelingstelsel het hoë verkoelingsdoeltreffendheid en groot verkoelingskapasiteit.
Pos tyd: Jun-25-2023
