Omdat die enjins van hibriede elektriese voertuie en elektriese voertuie gereeld in die hoë doeltreffendheidsgebied moet loop, sal die voertuig geen hittebron hê nie, wanneer die enjin nie as 'n hittebron onder die suiwer elektriese aandrywing gebruik kan word nie.Veral vir die temperatuurregulering van die kajuit is bykomende hittebronne nodig om gerief en veiligheid te verseker.Om die dryfafstand van elektriese aandrywing te maksimeer en brandstofdoeltreffendheid te verbeter, is dit nodig om hitte vinnig, doeltreffend en veilig op te wek met die minste kragverbruik van die vastrapbattery.Ons maatskappy het 'n nuwe tipe hoëspanningverwarmer ontwikkel wat op nuwe termosfeertegnologie gebaseer is.
1 Funksie en doel van voertuigverhitting
Kajuitverhitting is 'n belangrike funksie om veilige en gemaklike bestuur van die voertuig te verseker.Benewens die gemak van die kajuit en die temperatuur binne die voertuig, moet die lugversorgingstelsel (HVAC) ook sekere funksies verseker, insluitend die voldoening aan regulatoriese vereistes.Byvoorbeeld, volgens Europese Regulasie 672/2010 en die Amerikaanse Federale Motorvoertuigveiligheidstandaard FMVSS103, moet meer as 80% van die ys op die voorruit ná 20 minute verwyder word.Ontdooiing en ontvochtiging is twee ander funksies wat deur wette en regulasies vereis word.Goeie temperatuurregulering van die kajuit is die basis van gerief en veiligheid, wat ook 'n belangrike faktor is om te verseker dat bestuur nie geraak word nie.
2 Prestasie-indeks
Die hoofvereistes vir die verwarmer hang af van die gebruik van die voertuig.Die volgende faktore word opgesom:
(1) Die hoogste doeltreffendheid;
(2) Lae of redelike koste;
(3) Vinnige reaksietyd en goeie beheerbaarheid;
(4) Die pakketgrootte moet tot die minimum beperk word en die gewig moet lig wees;
(5) Goeie betroubaarheid;
(6) Goeie volhoubaarheid en omgewingsbeskerming.
3 Verhittingskonsep
Oor die algemeen kan die konsep van hitte verdeel word in primêre hittebron en sekondêre hittebron.Die hoofhittebron is die hittebron wat meer as 2kW hitte kan genereer wat benodig word vir kajuittemperatuurregulering.Die hitte wat deur die sekondêre hittebron gegenereer word, is onder 2kW, wat gewoonlik na spesifieke dele, soos sitplekverwarmers, gerig word.
4 Lugverwarmer en waterverhittingstelsel
Die verwarmingstelsel kan in twee hoofkategorieë verdeel word, wat afhang van die verhitting wat deur brandstofverwarmers of elektriese verwarmers gerealiseer word:
(1) Die lugverwarmer verhit die lug direk, wat die temperatuur van die kajuit vinnig kan verhoog;
(2) Waterverwarmers wat koelmiddel as 'n medium hitte draer gebruik, kan hitte beter versprei en in HVAC integreer.
In die verlede is brandstofverwarmers in hibriede elektriese voertuie en elektriese voertuie ingebring, waarvan die laer kragverbruik elektriese energie vir voertuigbestuur kan gebruik eerder as verhitting.Omdat die gebruik van elektriese verwarmers in die winter die elektriese ryreeks met sowat 50% sal verkort, kies mense gewoonlik die brandstofverhittingsmetode.
5 Elektriese verwarmer konsep
Voor ontwikkeling is verskeie bestaande en potensiële tegnologieë, soos draadwondweerstand of positiewe temperatuurkoëffisiënt (PTC) verhitting, ontleed.Vier hoofontwikkelingsdoelwitte is geëvalueer en verskeie potensiële tegnologieë is met hierdie doelwitte vergelyk:
(1) Wat doeltreffendheid betref, moet die nuwe verwarmer doeltreffend wees, en dit moet die vereiste hitte-uitset binne 'n wye reeks koelmiddeltemperatuur en onder alle spannings kan lewer;
(2) Wat kwaliteit en grootte betref, moet die nuwe verwarmer so klein en lig as moontlik wees;
(3) Wat bruikbaarheid en koste betref, moet die gebruik van seldsame aardmateriaal en Pb vermy word, en die koste van nuwe produkte moet mededingend wees;
(4) Wat veiligheid betref, moet enige elektriese skokgevaar of brandongeluk onder alle toestande voorkom word.
In die bestaande konsep van elektriese verwarmer vir motors, is die gewildste die PTC-verwarmer wat 'n weerstand van bariumtitanaat (BaTiO3) met 'n positiewe temperatuurkoëffisiënt gebruik.Om hierdie rede word verskeie besonderhede van sy werkingsbeginsel verduidelik en vergelyk met die gelaagde verwarmer ontwikkel volgens diehoë-spanning verwarmer HVH.
PTC-elemente het baie duidelike nie-lineêre eienskappe.Die weerstand neem af by 'n laer temperatuur, en neem dan skerp toe wanneer die temperatuur styg.Hierdie eienskap veroorsaak 'n selfbeperking van die stroom wanneer die spanning toegepas word.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan 1.2kw-32kw produseerhoëspanning elektriese verwarmers (HVCH, PTC HEATER)met nuwe tegnologie om aan die behoeftes van verskeie voertuie te voldoen.
Postyd: Jan-06-2023
