Die belangrikheid van nuwe energievoertuie in vergelyking met tradisionele voertuie word hoofsaaklik in die volgende aspekte weerspieël: Eerstens, voorkom termiese weghol van nuwe energievoertuie.Die oorsake van termiese weghol sluit in meganiese en elektriese oorsake (battery botsing ekstrusie, akupunktuur, ens.) en elektrochemiese oorsake (battery oorlaai en oorontlading, vinnig laai, lae-temperatuur laai, self-geïnisieerde interne kortsluiting, ens.).Termiese weghol sal veroorsaak dat die kragbattery aan die brand slaan of selfs ontplof, wat 'n bedreiging vir die veiligheid van passasiers inhou.Die tweede is dat die optimale werkstemperatuur van die kragbattery 10-30°C is.Akkurate termiese bestuur van die battery kan die dienslewe van die battery verseker en die batterylewe van nuwe energievoertuie verleng.Derdens, in vergelyking met brandstofvoertuie, het nuwe energievoertuie nie die kragbron van lugversorgingskompressors nie, en kan hulle nie staatmaak op afvalhitte van die enjin om hitte aan die kajuit te verskaf nie, maar kan slegs elektriese energie aandryf om hitte te reguleer, wat aansienlik sal verminder die kruisafstand van die nuwe energievoertuig self.Daarom het die termiese bestuur van nuwe energievoertuie die sleutel geword om die beperkings van nuwe energievoertuie op te los.
Die vraag na termiese bestuur van nuwe energievoertuie is aansienlik hoër as dié van tradisionele brandstofvoertuie.Motor se termiese bestuur is om die hitte van die hele voertuig en die hitte van die omgewing as geheel te beheer, elke komponent te laat werk in die optimale temperatuurreeks, en terselfdertyd die veiligheid en rygerief van die motor te verseker.Nuwe energievoertuig termiese bestuurstelsel sluit hoofsaaklik lugversorgingstelsel, battery termiese bestuurstelsel in (HVCH), motor elektroniese beheer samestelling stelsel.In vergelyking met tradisionele motors, het die termiese bestuur van nuwe energievoertuie battery- en motor-elektroniese beheer termiese bestuursmodules bygevoeg.Tradisionele motor-termiese bestuur sluit hoofsaaklik die verkoeling van die enjin en ratkas en die termiese bestuur van die lugversorgingstelsel in.Brandstofvoertuie gebruik lugversorgingskoelmiddel om verkoeling vir die kajuit te verskaf, verhit die kajuit met afvalhitte van die enjin, en verkoel die enjin en ratkas deur vloeistofverkoeling of lugverkoeling.In vergelyking met tradisionele voertuie, is 'n groot verandering in nuwe energievoertuie die kragbron.Nuwe energievoertuie het nie enjins om hitte te verskaf nie, en lugversorgingverhitting word gerealiseer deur PTC- of hittepomplugversorging.Nuwe energievoertuie het verkoelingsvereistes vir batterye en motor elektroniese beheerstelsels bygevoeg, dus is die termiese bestuur van nuwe energievoertuie meer ingewikkeld as tradisionele brandstofvoertuie.
Die kompleksiteit van termiese bestuur van nuwe energievoertuie het die toename in die waarde van 'n enkele voertuig in termiese bestuur aangedryf.Die waarde van 'n enkele voertuig in 'n termiese bestuurstelsel is 2-3 keer dié van 'n tradisionele motor.In vergelyking met tradisionele motors, kom die waardetoename van nuwe energievoertuie hoofsaaklik van batteryvloeistofverkoeling, hittepomplugversorgers,PTC Coolant verwarmers, ens.
Vloeistofverkoeling het lugverkoeling vervang as die hoofstroom temperatuurbeheertegnologie, en direkte verkoeling sal na verwagting tegnologiese deurbrake bewerkstellig
Die vier algemene battery termiese bestuursmetodes is lugverkoeling, vloeistofverkoeling, faseveranderingsmateriaalverkoeling en direkte verkoeling.Lugverkoelingstegnologie is meestal in vroeë modelle gebruik, en vloeistofverkoelingstegnologie het geleidelik die hoofstroom geword as gevolg van die eenvormige verkoeling van vloeistofverkoeling.As gevolg van die hoë koste daarvan, is vloeibare verkoelingstegnologie meestal toegerus met hoë-end modelle, en dit sal na verwagting in die toekoms na lae-end modelle sink.
Lugverkoeling (PTC lugverwarmer) is 'n verkoelingsmetode waarin lug as die hitte-oordragmedium gebruik word, en die lug neem die hitte van die battery direk deur die uitlaatwaaier weg.Vir lugverkoeling is dit nodig om die afstand tussen hitteafdakke en hitteafdakke tussen batterye soveel as moontlik te vergroot, en seriële of parallelle kanale kan gebruik word.Aangesien die parallelle verbinding eenvormige hitte-afvoer kan bereik, neem die meeste van die huidige lugverkoelde stelsels 'n parallelle verbinding aan.
Vloeistofverkoelingstegnologie gebruik vloeibare konveksie-hittewisseling om die hitte wat deur die battery gegenereer word weg te neem en die batterytemperatuur te verminder.Die vloeibare medium het 'n hoë hitte-oordragkoëffisiënt, groot hittekapasiteit en vinnige verkoelingspoed, wat 'n beduidende effek het op die vermindering van die maksimum temperatuur en die verbetering van die konsekwentheid van die temperatuurveld van die batterypak.Terselfdertyd is die volume van die termiese bestuurstelsel relatief klein.In die geval van termiese wegholvoorlopers, kan die vloeibare verkoelingsoplossing staatmaak op 'n groot vloei van verkoelingsmedium om die batterypak te dwing om hitte af te dryf en hitteherverdeling tussen batterymodules te realiseer, wat die voortdurende agteruitgang van termiese weghol vinnig kan onderdruk en die risiko van weghol.Die vorm van die vloeistofverkoelingstelsel is meer buigsaam: die batteryselle of -modules kan in die vloeistof gedompel word, verkoelingskanale kan ook tussen die batterymodules ingestel word, of 'n verkoelingsplaat kan aan die onderkant van die battery gebruik word.Die vloeistofverkoelingsmetode het hoë vereistes vir die lugdigtheid van die stelsel.Faseveranderingsmateriaalverkoeling verwys na die proses om die toestand van materie te verander en latente hittemateriaal te verskaf sonder om die temperatuur te verander, en die fisiese eienskappe te verander.Hierdie proses sal 'n groot hoeveelheid latente hitte absorbeer of vrystel om die battery af te koel.Na die volledige faseverandering van die faseveranderingsmateriaal kan die hitte van die battery egter nie effektief weggeneem word nie.
Die direkte verkoeling (koelmiddel direkte verkoeling) metode gebruik die beginsel van latente verdampingsverhitte van koelmiddels (R134a, ens.) om 'n lugversorgingstelsel in die voertuig of batterystelsel te vestig, en installeer die verdamper van die lugversorgingstelsel in die battery stelsel, en die koelmiddel in die verdamper Verdamp en neem vinnig en doeltreffend die hitte van die batterystelsel weg, om sodoende die afkoeling van die batterystelsel te voltooi.
Postyd: 20 Maart 2023
