Die termiese bestuurstelsel van suiwer elektriese voertuie help met bestuur deur die gebruik van battery-energie te maksimeer.Deur die hitte-energie in die voertuig versigtig te hergebruik vir lugversorging en battery binne die voertuig, kan termiese bestuur battery-energie bespaar om die ryreeks van die voertuig te verleng, en die voordele daarvan is veral betekenisvol in uiterste warm en koue temperature.Die termiese bestuurstelsel van suiwer elektriese voertuie sluit hoofsaaklik die hoofkomponente in soos hoëspanningbatterybestuurstelsel (BMS), batteryverkoelingsplaat, batteryverkoeler,hoëspanning PTC elektriese verwarmer,elektriese waterpompen hittepompstelsel volgens verskillende modelle.
Die termiese bestuurstelseloplossing vir suiwer elektriese voertuie dek die hele stelselspektrum, van beheerstrategieë tot intelligente komponente, wat beide temperatuuruiterstes bestuur deur die hitte wat deur die aandryfstelselkomponente tydens werking opgewek word, buigsaam te versprei.Deur toe te laat dat alle komponente teen optimale temperature werk, verminder die suiwer EV termiese bestuurstelsel oplossing laaitye en verleng die batterylewe.
Die hoëspanning-batterybestuurstelsel (BMS) is meer kompleks as die batterybestuurstelsel van konvensionele brandstofvoertuie, en is geïntegreer as 'n kernkomponent in die batterypak van suiwer elektriese voertuie.Gebaseer op die versamelde stelseldata, dra die stelsel hitte van die batteryverkoelingskring na die voertuig se verkoelingskring oor om optimale batterytemperatuur te handhaaf.Die stelsel is modulêr in struktuur en sluit onder meer 'n Battery Management Controller (BMC), 'n Battery Supervisory Circuit (CSC) en 'n hoëspanningsensor in.
Die batteryverkoelingspaneel word gebruik vir direkte verkoeling van suiwer elektriese voertuigbatterye en kan verdeel word in direkte verkoeling (koelmiddelverkoeling) en indirekte verkoeling (waterverkoeling).Dit kan ontwerp word om by die battery te pas om doeltreffende batterywerking en verlengde batterylewe te verkry.Die dubbelbaanbatteryverkoeler met dubbelmedia koelmiddel en koelmiddel binne die holte is geskik vir die verkoeling van suiwer elektriese voertuigbatterye, wat die batterytemperatuur in die hoë doeltreffendheidsarea kan handhaaf en die optimale batterylewe kan verseker.
Termiese bestuur vir nuwe energievoertuie
Termiese bestuur klink soos die koördinering van koue- en hittevereistes binne die voertuigstelsel, en dit maak blykbaar geen verskil nie, maar in werklikheid is daar beduidende verskille in termiese bestuurstelsels vir verskillende tipes nuwe energievoertuie
Een van die verwarmingsbehoeftes: kajuitverhitting
In die winter moet die bestuurder en passasiers warm in die motor wees, wat die verwarmingsbehoeftes van die termiese bestuurstelsel behels.(HVCH)
Afhangende van die geografiese ligging van die gebruiker, verskil die verwarmingsbehoeftes.Byvoorbeeld, motoreienaars in Shenzhen hoef dalk nie die hele jaar die kajuitverhitting aan te skakel nie, terwyl motoreienaars in die noorde baie batterykrag in die winter verbruik om die temperatuur binne die kajuit te handhaaf.
’n Eenvoudige voorbeeld is dat dieselfde motormaatskappy wat elektriese motors in Noord-Europa verskaf, elektriese verwarmers met ’n nominale drywing van 5kW kan gebruik, terwyl dié wat lande in die ekwatoriale streek verskaf, dalk net 2 tot 3kW of selfs geen verwarmers het nie.
Benewens breedtegraad het hoogte ook 'n sekere impak, maar daar is geen ontwerp spesifiek vir die hoogte om 'n onderskeid te tref nie, want die eienaar kan nie waarborg dat die motor van die wasbak na die plato sal ry nie.
Nog 'n grootste invloed is die mense in die motor, want of dit nou 'n elektriese motor of 'n brandstofmotor is, die behoeftes van die mense binne is steeds dieselfde, so die ontwerp van die temperatuuraanvraagreeks word amper gekopieer, gewoonlik tussen 16 grade Celsius en 30 grade Celsius, wat beteken dat die kajuit nie kouer as 16 grade Celsius is nie, die verwarming is nie warmer as 30 grade Celsius nie, wat die normale menslike vraag na omgewingstemperatuur dek.
Postyd: 20-20-2023
