Brandstofsel swaardiensvragmotors het 'n groot kragaanvraag, terwyl die krag van 'n enkele stapel van 'n elektriese stapel relatief klein is.Tans word 'n tweerigting parallelle tegniese oplossing aangeneem, en sytermiese bestuurstelselneem ook twee relatief onafhanklike oplossings aan.Wanneer die temperatuur van die stapel te laag is, sal termiese uitsetting en sametrekking veroorsaak dat die katalisator van die membraan afval, wat die werkverrigting van die brandstofsel beïnvloed.Wanneer die stapeltemperatuur te hoog is, word die PT in die katalisator gesinter, die katalisatordeeltjies word verander, die oppervlakarea word verminder en die werkverrigting van die brandstofsel word verminder.Daarom sluit die stapel termiese bestuurstelsel die stapelverkoelingstelsel en die stapelverhittingstelsel in, soos getoon in Figuur 2: 'n skematiese diagram van diebrandstofsel termiese bestuurstelsel (TMS).
◆Die kragverbruik bly dieselfde
Gebaseer op sy presiese beheer akkuraatheid en reaksie spoed, diedun-film elektriese verwarmerkan die vroeë onstabiele elektriese energie tydens die waterstofstapel-ontstekingstadium verbruik, as 'n stelselenergiebuffer funksioneer en die stelselvoorverhittingsfunksie terselfdertyd realiseer.
◆Lae elektriese geleidingsvermoë
Normale temperatuur 25°C, aanvanklike geleidingsvermoë <1μS/cm,
Nadat dit vir 12 uur gestaan het, is die geleidingsvermoë minder as 10μS/cm.
◆Hoë netheid standaard
Waterkanaal metaal of nie-metaal maksimum deeltjiegrootte: 0.5*0.5*0.5mm,
Die totale gewig is ≤5mg, wat voldoen aan die vereistes van hoofstroom-waterstofenergiekliënte.
Postyd: Sep-05-2023
