Toepassingscenario's van elektriese voertuigverwarmers

1. Kajuitlugverhitting

Elektriese voertuie maak staat op toegewyde elektriese verwarmers om die passasierskompartement te verwarm, veral wanneer afvalhitte van 'n enjin nie beskikbaar is nie.

• PTC-lugverwarmersWeerstandige verwarmers gemaak van PTC-keramiek verhit inkomende kajuitlug. Hulle lewer vinnige opwarm- en ontdooiingsprestasie, maar trek aansienlike krag uit die battery.
• HittepompstelselsDeur 'n dampkompressiesiklus om te keer, "pomp" hittepompe omgewingshitte in die kajuit in. Met tipiese COP's van 2-3, oortref hulle suiwer weerstandsverwarmers in matige temperature, hoewel doeltreffendheid onder -10 °C daal.

2. Batterykondisionering

Dit is van kritieke belang vir prestasie, veiligheid en lang lewensduur om die batterytemperatuur binne sy optimale reeks (15 – 35 °C) te handhaaf.

• Koelmiddel-PTC-verwarmersWeerstandselemente verhit die koelmiddellus, wat weer die batterypak verhit. Hierdie metode verseker 'n eenvormige temperatuurstyging, maar benodig tyd om hitte deur die stelsel te sirkuleer.
• Faseveranderingsmateriale (PCM)Eksperimentele stelsels integreer PCM langs selle. Tydens laai of rem word oortollige hitte in die PCM gestoor en vrygestel wanneer temperature daal, wat die afhanklikheid van aktiewe verwarmers verminder.

3. Voorruit en Venster Ontdooiing/Ontwaseming

Duidelike sig is noodsaaklik vir veiligheid, veral in koue, vogtige klimate.

• Ingeboude PTC-drade of -filmsVerhittingselemente wat binne-in die glas gelamineer is, smelt ys vinnig en maak mis skoon sonder om slegs op lugvloei staat te maak.
• Ontdooiingsmodus vir hittepompeSommige gevorderdeHVAC-stelselsskakel oor na 'n droëlug-hittepompkonfigurasie, wat ontvogtiging met verhitting kombineer om ontwaseming te bespoedig.

4. Voorverwarming van aandrywingseenheid en kragelektronika

Lae temperature kan die werkverrigting van elektriese motors en omsetters verminder.

• Koelvloeistof-lus voorverhittingVoor hoëkrag-aandrywing gaan die koelmiddelkring deur 'nPTC-verwarmerom motor- en omsettertemperature te verhoog, wat optimale smering en doeltreffendheid verseker.
• Joule-SelfverhittingPulsstroomtegnieke verhit sel-binnedele of elektronika sagkens deur beheerde weerstandsverliese, gekoördineer deur die batterybestuurstelsel.

5. GeïntegreerdHoëspanning-kajuitverwarmer (HVCH)

HVCH-modules konsolideer kajuitverhitting, batteryvoorverhitting en elektroniese komponentverhitting in een kompakte eenheid. Deur hardeware- en koelmiddelkringe te deel, bespaar hulle ruimte, verminder gewig en verhoog algehele doeltreffendheid.