Die kern van termiese bestuur is hoe lugversorging werk: "Hittevloei en -uitruiling"
Die termiese bestuur van nuwe energievoertuie stem ooreen met die werksbeginsel van huishoudelike lugversorgers.Hulle gebruik albei die "omgekeerde Carnot-siklus"-beginsel om die vorm van die koelmiddel deur die kompressor se werk te verander en sodoende hitte tussen die lug en die koelmiddel uit te ruil om verkoeling en verhitting te verkry.Die kern van termiese bestuur is "hittevloei en -uitruiling".Die termiese bestuur van nuwe energievoertuie stem ooreen met die werksbeginsel van huishoudelike lugversorgers.Hulle gebruik albei die "omgekeerde Carnot-siklus"-beginsel om die vorm van die koelmiddel deur die kompressor se werk te verander en sodoende hitte tussen die lug en die koelmiddel uit te ruil om verkoeling en verhitting te verkry.Dit word hoofsaaklik in drie stroombane verdeel: 1) Motorkring: hoofsaaklik vir hitte-afvoer;2) Batterykring: vereis hoë temperatuur aanpassing, wat beide hitte en verkoeling vereis;3) Kajuitkring: vereis beide hitte en verkoeling (wat ooreenstem met lugversorging verkoeling en verhitting).Die werksmetode daarvan kan eenvoudig verstaan word as om te verseker dat die komponente van elke stroombaan die toepaslike werkstemperatuur bereik.Die opgraderingsrigting is dat die drie stroombane in serie en parallel aan mekaar verbind is om die verweefdheid en benutting van koue en hitte te realiseer.Byvoorbeeld, die motorlugversorger stuur die verkoeling/hitte wat gegenereer word na die kajuit oor, wat die "lugversorgingkring" vir termiese bestuur is;'n voorbeeld van die opgraderingsrigting: nadat die lugversorgingkring en die batterykring in serie/parallel gekoppel is, voorsien die lugversorgingkring die batterykring van verkoeling/ Hitte is 'n doeltreffende "termiese bestuursoplossing" (besparing van batterykringonderdele/energie doeltreffende gebruik).Die kern van termiese bestuur is om die vloei van hitte te bestuur, sodat die hitte vloei na die plek waar "dit" nodig is;en die beste termiese bestuur is "energiebesparend en doeltreffend" om die vloei en uitruil van hitte te realiseer.
Die tegnologie om hierdie proses te bereik, kom van lugversorgingsyskaste.Die verkoeling/verhitting van lugversorgingsyskaste word bereik deur die beginsel van "omgekeerde Carnot-siklus".Eenvoudig gestel, die koelmiddel word deur die kompressor saamgepers om dit warm te maak, en dan gaan die verhitte koelmiddel deur die kondensor en stel die hitte vry na die eksterne omgewing.In die proses draai die eksotermiese koelmiddel na normale temperatuur en gaan die verdamper binne om uit te brei om die temperatuur verder te verlaag, en keer dan terug na die kompressor om die volgende siklus te begin om hitte-uitruiling in die lug te realiseer, en die uitsettingsklep en kompressor is die mees krities in hierdie proses dele.Motor termiese bestuur is gebaseer op hierdie beginsel om voertuig termiese bestuur te bereik deur hitte of koue uit te ruil van die lugversorging kring na ander stroombane.
Vroeë nuwe energievoertuie het onafhanklike termiese bestuursbane en lae doeltreffendheid.Die drie stroombane (lugversorger, battery en motor) van die vroeë termiese bestuurstelsel het onafhanklik bedryf, dit wil sê, die lugversorgerkring was slegs verantwoordelik vir die verkoeling en verhitting van die kajuit;die batterykring was slegs verantwoordelik vir die temperatuurbeheer van die battery;en die motorkring was slegs verantwoordelik vir die verkoeling van die motor.Hierdie onafhanklike model veroorsaak probleme soos wedersydse onafhanklikheid tussen komponente en lae energiebenuttingsdoeltreffendheid.Die mees direkte manifestasies in nuwe energievoertuie is probleme soos komplekse termiese bestuursbane, swak batterylewe en verhoogde liggaamsgewig.Daarom is die ontwikkelingspad van termiese bestuur om die drie stroombane van battery, motor en lugversorger soveel as moontlik met mekaar te laat saamwerk, en die interoperabiliteit van onderdele en energie soveel as moontlik te besef om kleiner komponentvolume, ligter te bereik gewig en langer batterylewe.kilometers.
2. Die ontwikkeling van termiese bestuur is die proses van komponent-integrasie en energiedoeltreffende benutting
Hersien die ontwikkelingsgeskiedenis van die termiese bestuur van die drie generasies nuwe energievoertuie, en die meerrigtingklep is 'n noodsaaklike komponent vir opgradering van termiese bestuur
Die ontwikkeling van termiese bestuur is die proses van komponent-integrasie en energiebenuttingsdoeltreffendheid.Deur die kort vergelyking hierbo, kan gevind word dat in vergelyking met die huidige mees gevorderde stelsel, die aanvanklike termiese bestuurstelsel hoofsaaklik meer sinergie tussen die stroombane het, om sodoende die deel van komponente en die wedersydse benutting van energie te bewerkstellig.Ons kyk na die ontwikkeling van termiese bestuur vanuit die perspektief van beleggers.Ons hoef nie die werkbeginsels van alle komponente te verstaan nie, maar 'n duidelike begrip van hoe elke stroombaan werk en die evolusiegeskiedenis van termiese bestuurstroombane sal ons in staat stel om duideliker te voorspel.Bepaal die toekomstige ontwikkelingsrigting van termiese bestuurstroombane, en die ooreenstemmende veranderinge in die waarde van komponente.Daarom sal die volgende kortliks die evolusiegeskiedenis van termiese bestuurstelsels hersien sodat ons toekomstige beleggingsgeleenthede saam kan ontdek.
Die termiese bestuur van nuwe energievoertuie word gewoonlik deur drie stroombane gebou.1) Lugversorgingkring: Die funksionele kring is ook die stroombaan met die hoogste waarde in termiese bestuur.Sy hooffunksie is om die temperatuur van die kajuit aan te pas en parallel met ander stroombane te koördineer.Dit verskaf gewoonlik hitte met die beginsel van PTC(PTC koelmiddel verwarmer/PTC lugverwarmer) of hittepomp en verskaf verkoeling deur die beginsel van lugversorging;2) Batterykring: Dit word hoofsaaklik gebruik om die werkstemperatuur van die battery te beheer sodat die battery altyd die beste werkstemperatuur behou, so hierdie stroombaan benodig terselfdertyd hitte en verkoeling volgens verskillende situasies;3) Motorkring: Die motor sal hitte opwek wanneer dit werk, en sy bedryfstemperatuurreeks is wyd.Die stroombaan benodig dus slegs verkoelingsvraag.Ons neem die evolusie van stelselintegrasie en doeltreffendheid waar deur die termiese bestuursveranderinge van Tesla se hoofmodelle, Model S met Model Y, te vergelyk. Algehele, die eerstegenerasie termiese bestuurstelsel: die battery is lugverkoel of vloeistofverkoel, die lugversorger word deur PTC verhit, en die elektriese dryfstelsel is vloeistofverkoel.Die drie stroombane word basies in parallel gehou en loop onafhanklik van mekaar;die tweede generasie termiese bestuurstelsel: Batteryvloeistofverkoeling, PTC-verhitting, motor elektriese beheer vloeistofverkoeling, gebruik van elektriese motorafvalhittebenutting, verdieping van serieverbinding tussen stelsels, integrasie van komponente;derde generasie termiese bestuurstelsel: hittepomp lugversorging verwarming, motor stalletjie verwarming Die toepassing van tegnologie verdiep, die stelsels is in serie gekoppel, en die stroombaan is kompleks en verder hoogs geïntegreer.Ons glo dat die kern van die termiese bestuursontwikkeling van nuwe energievoertuie is: gebaseer op die hittevloei en uitruil van lugversorgingstegnologie, om 1) termiese skade te vermy;2) verbeter energiedoeltreffendheid;3) hergebruik onderdele om volume en gewigsvermindering te bewerkstellig.
Postyd: Mei-12-2023
