DieRV/Vragmotor parkeer lugversorgeris 'n soort lugversorger in die motor. Verwys na die motorbattery se GS-kragtoevoer (12V/24V/48V/60V/72V) wat gebruik word om die lugversorger aanhoudend te laat loop tydens parkering, wag en rus, en om die temperatuur, humiditeit, vloeitempo en ander parameters van die omgewingslug in die motor aan te pas en te beheer om ten volle aan die vereistes van die vragmotor te voldoen. Toerusting vir die bestuurder se gemak en verkoelingsbehoeftes.
As gevolg van die beperkte krag van die ingeboude battery en die swak gebruikerservaring van verhitting in die winter, is die parkeerlugversorger hoofsaaklik 'n verkoelings-enigste lugversorger. Dit sluit oor die algemeen 'n koue medium-medium-toevoerstelsel, kouebrontoerusting, eindtoestelle, ens. en ander hulpstelsels in. Dit sluit hoofsaaklik in: kondensor, verdamper, elektriese beheerstelsel, kompressor, waaier en pyplynstelsel. Die eindtoestel gebruik die koue energie van die transmissie en verspreiding om spesifiek die lugtoestand in die kajuit te hanteer en 'n gemaklike rusomgewing vir vragmotorbestuurders te bied.
Volgens 'n opname spandeer langafstand-vragmotorbestuurders 80% van hul tyd op die pad in 'n jaar, en 47.4% van bestuurders kies om die nag in hul voertuie deur te bring. Die gebruik van die oorspronklike motorlugversorger verbruik nie net baie brandstof nie, maar slyt ook maklik die enjin uit, en loop selfs die risiko van koolstofmonoksiedvergiftiging. Gebaseer hierop het die parkeerlugversorger 'n onontbeerlike langafstand-rusmaat vir vragmotorbestuurders geword.
Die parkeerlugversorger word gekoppel aan vragmotors, bakkies en konstruksiemasjinerie, wat die probleem kan oplos dat die oorspronklike voertuiglugversorger nie gebruik kan word wanneer die vragmotor of konstruksiemasjinerie geparkeer is nie. DC12V/24V/48V/60V/72V aanboordbatterye word gebruik om die lugversorger aan te dryf, en geen kragopwekkertoerusting is nodig nie; die verkoelingstelsel gebruik veilige en omgewingsvriendelike R134a-koelmiddel as die koelmiddel. Daarom is die parkeerlugversorger 'n meer energiebesparende en omgewingsvriendelike.elektriese aangedrewe lugversorgerIn vergelyking met tradisionele motorlugversorgers hoef parkeerlugversorgers nie op voertuigenjinkrag staat te maak nie, wat brandstof kan bespaar en omgewingsbesoedeling kan verminder. Die hoofstruktuurvorms word in twee tipes verdeel: gesplete tipe en geïntegreerde tipe. Die gesplete tipe word verdeel in gesplete rugsaktipe en gesplete bokantipe. Volgens of die frekwensie-omskakeling verdeel kan word in vaste frekwensie parkeerlugversorgers en veranderlike frekwensie parkeerlugversorgers. Die mark word oorheers deur swaar vragmotors vir langafstandvervoer, na-laai in motoronderdele-stede en onderhoudsfabrieke. In die toekoms sal dit uitbrei na die laai en aflaai van vragmotors in die ingenieurswese, en terselfdertyd die vragmotor-voorlaaimark uitbrei, wat breë toepassings- en ontwikkelingsvooruitsigte het. Met die oog op die komplekse toepassingscenario's van parkeerlugversorgers, het baie toonaangewende vervaardigers van parkeerlugversorgers 'n meer volledige laboratoriumtoetsomgewing ontwikkel wat staatmaak op hul sterk wetenskaplike navorsingsvermoëns, wat 'n aantal laboratoriumtoetsitems dek, insluitend vibrasie, meganiese skok en geraas.
Volgens die installasiemetode word die hoofstrukturele vorme van die parkeerlugversorger in twee tipes verdeel: gesplete tipe en geïntegreerde tipe. Die gesplete eenheid neem die ontwerpskema van die huishoudelike lugversorger aan, die binneste eenheid word in die kajuit geïnstalleer, en die buitenste eenheid word buite die kajuit geïnstalleer, wat die huidige hoofstroominstallasietipe is. Die voordeel daarvan is dat as gevolg van die gesplete ontwerp, die kompressor en kondensorwaaier buite die kompartement is, die loopgeraas laag is, die installasie gestandaardiseer, vinnig en gerieflik is, en die prys laag is. In vergelyking met die bo-gemonteerde alles-in-een-masjien, het dit 'n sekere mededingende voordeel. Dievragmotor alles-in-een lugversorgerword op die dak van die motor geïnstalleer, en die kompressor, hitteruiler en uitgangsdeur is saam geïntegreer. Die integrasie is besonder hoog, die algehele voorkoms is pragtig, en die installasieruimte word bespaar. Dit is tans die mees volwasse ontwerpoplossing.
Plasingstyd: 29 Apr-2024
