Die omvattende termiese bestuur van brandstofselbusse sluit hoofsaaklik in: termiese bestuur van brandstofsel, termiese bestuur van kragsel, winterverhitting en somerverkoeling, en die omvattende termiese bestuursontwerp van die bus gebaseer op die benutting van brandstofsel-afvalhitte.
Die kernkomponente van 'n brandstofsel-termiese bestuurstelsel sluit hoofsaaklik die volgende in: 1) Waterpomp: dryf koelmiddel-sirkulasie aan. 2) Hitteafleier (kern + waaier): verminder koelmiddeltemperatuur en versprei brandstofsel-afvalhitte. 3) Termostaat: beheer koelmiddelgrootte-sirkulasie. 4) PTC elektriese verhitting: verhit koelmiddel teen lae temperatuur om die brandstofsel voor te verhit. 5) Deionisasie-eenheid: absorbeer ione in koelmiddel om elektriese geleidingsvermoë te verminder. 6) Antivriesmiddel vir brandstofsel: die medium vir verkoeling.
Gebaseer op die eienskappe van die brandstofsel, het die waterpomp vir die termiese bestuurstelsel die volgende eienskappe: hoë druk (hoe meer selle, hoe hoër die drukvereiste), hoë koelmiddelvloei (30kW hitteafvoer ≥ 75L/min) en verstelbare krag. Dan word die pompspoed en krag gekalibreer volgens die koelmiddelvloei.
Die toekomstige ontwikkelingstendens van elektroniese waterpompe: onder die uitgangspunt om aan verskeie indekse te voldoen, sal die energieverbruik voortdurend verminder word en die betroubaarheid voortdurend verhoog word.
Die hitteafleier bestaan uit 'n hitteafleierkern en 'n verkoelingswaaier, en die kern van die hitteafleier is die eenheid se hitteafleierarea.
Die ontwikkelingstendens van verkoelers: die ontwikkeling van 'n spesiale verkoeler vir brandstofselle, in terme van materiaalverbetering, wat nodig is om die interne skoonheid te verbeter en die mate van ioonpresipitasie te verminder.
Die kern-aanwysers van die verkoelingswaaier is waaierkrag en maksimum lugvolume. Die 504-modelwaaier het 'n maksimum lugvolume van 4300m2/h en 'n nominale krag van 800W; die 506-modelwaaier het 'n maksimum lugvolume van 3700m3/h en 'n nominale krag van 500W. Die waaier is hoofsaaklik.
Ontwikkelingstendens in koelwaaiers: koelwaaiers kan daarna in die spanningsplatform verander, direk aanpas by die spanning van die brandstofsel of kragsel, sonder die GS/GS-omskakelaar, om doeltreffendheid te verbeter.
PTC elektriese verhitting word hoofsaaklik gebruik in die lae temperatuur opstartproses van brandstofselle in die winter, PTC elektriese verhitting het twee posisies in die brandstofsel termiese bestuurstelsel, in die klein siklus en in die aanmaakwaterlyn, die klein siklus is die algemeenste.
In die winter, wanneer die lae temperatuur laag is, word die krag van die kragsel geneem om die koelmiddel in die klein siklus en die aanmaakwaterpyplyn te verhit, en die warm koelmiddel verhit dan die reaktor totdat die temperatuur van die reaktor die teikenwaarde bereik, en die brandstofsel kan aangeskakel word en die elektriese verhitting gestaak word.
PTC elektriese verhitting word verdeel in laespanning en hoëspanning volgens die spanningsplatform, laespanning is hoofsaaklik 24V, wat omgeskakel moet word na 24V deur 'n GS/GS-omskakelaar. Laespanning elektriese verhittingskrag word hoofsaaklik beperk deur die 24V GS/GS-omskakelaar, tans is die maksimum GS/GS-omskakelaar vir hoëspanning na 24V laespanning slegs 6kW. Die hoëspanning is hoofsaaklik 450-700V, wat ooreenstem met die spanning van die kragsel, en die verhittingskrag kan relatief groot wees, hoofsaaklik afhangende van die volume van die verwarmer.
Tans word die huishoudelike brandstofselstelsel hoofsaaklik deur eksterne verhitting aangeskakel, dit wil sê, opwarming deur PTC-verhitting; oorsese maatskappye soos Toyota kan direk sonder eksterne verhitting begin.
Die ontwikkelingsrigting van PTC elektriese verhitting vir brandstofsel termiese bestuurstelsel is miniaturisering, hoë betroubaarheid en veilige hoëspanning PTC elektriese verhitting.
Plasingstyd: 28 Maart 2023
