Die termiese bestuurstelsel van 'n motor bestaan rofweg uit 'nelektroniese waterpomp, 'n elektromagnetiese klep, 'n kompressor, 'nPTC-verhittingr, 'n elektroniese waaier, 'n uitbreidingsketel, 'n verdamper en 'n kondensor.
Elektroniese koelmiddelpompDit is 'n meganiese toestel wat vloeistof vervoer of vloeistof onder druk plaas. Dit dra die meganiese energie van die hoofaandryfmiddel of ander eksterne energie na die vloeistof oor, wat die energie van die vloeistof om die vloeistof te vervoer, verhoog. Die werkingsprinsipe is om te oordeel op grond van die huidige status van die krag of ander komponente, en die vloeitempo te beheer deur die vloeitempo van die waterpomp te beheer. Volgens verskillende vloeitempo's kan hitte weggeneem word om temperatuurstabiliteit te handhaaf.
Solenoïdeklep: 'n elektronies beheerde klep, insluitend tweerigting- en drierigtingkleppe. Die koelmiddel wat uit die kondensoruitlaat vloei, is in 'n hoëtemperatuur- en hoëdruk-vloeistoftoestand. Om die versadigingstemperatuur van die vloeibare koelmiddel te verminder, moet die druk daarvan verminder word. Terselfdertyd, om die vloeitempo binne 'n geskikte reeks te hou, moet die koelmiddel die verdamper smoor deur die opening en sluiting van die klep te beheer voordat dit binnedring.
Kompressor: Deur die laedruk- en laetemperatuur-koelmiddelgas te stoot en saam te pers, verrig dit werk op die gasvormige koelmiddel, wat veroorsaak dat dit veranderinge in druk en temperatuur veroorsaak, en sodoende dit in 'n hoëtemperatuur- en hoëdruk-gasvormige koelmiddel omskep.
Kondensor: Verkoel die hoëtemperatuur-koelmiddel. Nadat die koelmiddel uit die kompressor ontslaan is, is dit in 'n hoëtemperatuur- en hoëdruktoestand. Op hierdie tydstip moet dit afgekoel word en die proses om die koelmiddel van gas na vloeistof te verander, word voltooi.
Verdamper: Die werkbeginsel van die verdamper is presies die teenoorgestelde van dié van die kondensor. Dit absorbeer hitte in die lug en dra die hitte oor na die verkoeling, wat dit toelaat om die vergassingsproses te voltooi. Nadat die koelmiddel deur die smoortoestel gesmoord is, is dit in 'n toestand van saambestaan van damp en vloeistof, ook genoem nat stoom. Nadat die nat stoom die verdamper binnedring, begin dit hitte absorbeer en verdamp in versadigde stoom. Daarna, as die koelmiddel aanhou om hitte te absorbeer, sal dit oorverhitte stoom word.
Elektroniese waaier: die enigste komponent wat aktief lug kan voorsien om die hitte-uitruilprestasie van die verkoeler te verbeter. Tans is die meeste verkoelingswaaiers wat in voertuie gebruik word, aksiale vloei-verkoelingswaaiers, wat die voordele van hoë doeltreffendheid, klein grootte en maklike plasing het. Hulle word gewoonlik agter die verkoeler geplaas.
PTC-verwarmerDit is 'n weerstandsverhittingstoestel, gewoonlik met 'n gegradeerde bedryfspanning tussen 350v-550v. Wanneer diePTC elektriese verwarmeraangeskakel is, is die aanvanklike weerstand laag, en die verhittingsvermoë is op hierdie tydstip groot. Na die temperatuur van diePTC-koelmiddelverwarmerbo die Curie-temperatuur styg, neem die weerstand van die PTC skerp toe om hitte te genereer, wat deur die watermedium in die water na die water oorgedra word.waterpompDie komponente vervoer hitte.
Plasingstyd: 9 Mei 2024
