Die litiumbatterypakmodule bestaan hoofsaaklik uit batterye en vrylik gekombineerde verkoelings- en hitte-afvoermonomere.Die verhouding tussen die twee vul mekaar aan.Die battery is verantwoordelik vir die aandryf van die nuwe energievoertuig, en die verkoelingseenheid kan die hitte wat deur die battery gegenereer word tydens werking hanteer.Verskillende hitte-afvoermetodes het verskillende hitte-afvoermedia.
As die temperatuur rondom die battery te hoog is, sal hierdie materiale die hittegeleidende silikoonpakking as die transmissiepad gebruik, die verkoelingspyp glad binnegaan en dan hitte absorbeer deur direkte of indirekte kontak met die enkele battery.Die grootste voordeel van hierdie metode is dat dit 'n groot kontakarea met die batteryselle het en hitte eweredig kan absorbeer.
Die lugverkoelingsmetode is ook 'n algemene metode om die battery af te koel.(PTC lugverwarmer) Soos die naam aandui, gebruik hierdie metode lug as die verkoelingsmedium.Ontwerpers van nuwe energievoertuie sal koelwaaiers langs die batterymodules installeer.Ten einde die lugvloei te verhoog, word vents ook langs die batterymodules bygevoeg.Geaffekteer deur lugkonveksie, kan die litiumbattery van 'n nuwe energievoertuig hitte vinnig verdryf en 'n stabiele temperatuur handhaaf.Die voordeel van hierdie metode is dat dit buigsaam is, en dit kan hitte verdryf deur natuurlike konveksie of deur gedwonge hitte-afvoer.Maar as die batterykapasiteit te hoog is, is die effek van lugverkoeling se hitte-afvoermetode nie goed nie.
Die bokstipe ventilasieverkoeling is 'n verdere verbetering van die lugverkoelings- en hitte-afvoermetode.Benewens die beheer van die maksimum temperatuur van die batterypak, kan dit ook die minimum temperatuur van die batterypak beheer, wat die normale werking van die battery in 'n groot mate verseker.Hierdie metode lei egter tot 'n gebrek aan temperatuuruniformiteit in die batterypak, wat dit geneig maak tot ongelyke hitte-afvoer.Die bokstipe ventilasieverkoeling versterk die windspoed van die luginlaat, koördineer die maksimum temperatuur van die batterypak en beheer die groot temperatuurverskil.As gevolg van die klein gaping van die boonste battery by die luginlaat, voldoen die gasvloei wat verkry word egter nie aan die hitte-afvoervereistes nie, en die algehele vloeitempo is te stadig.As dinge so aangaan, is die hitte wat op die boonste deel van die battery by die luginlaat opgehoop word moeilik om te verdryf.Selfs as die bokant in die latere stadium gesny word, oorskry die temperatuurverskil tussen die batterypakke steeds die voorafbepaalde reeks.
Die faseveranderingsmateriaalverkoelingsmetode het die hoogste tegnologiese inhoud, want die faseveranderingsmateriaal kan 'n groot hoeveelheid hitte absorbeer volgens die temperatuurverandering van die battery.Die groot voordeel van hierdie metode is dat dit minder energie verbruik en die temperatuur van die battery redelik kan beheer.In vergelyking met die vloeistofverkoelingsmetode is die faseveranderingsmateriaal nie korrosief nie, wat die besoedeling van die medium na die battery verminder.Nie alle nuwe energietrams kan egter faseveranderingsmateriaal as verkoelingsmedium gebruik nie, die vervaardigingskoste van sulke materiale is immers hoog.
Wat die toepassing betref, kan vinkonveksieverkoeling die maksimum temperatuur en maksimum temperatuurverskil van die batterypak binne die reeks van 45°C en 5°C beheer.As die windspoed om die batterypak egter 'n voorafbepaalde waarde bereik, is die verkoelende effek van die vinne deur die windspoed nie sterk nie, sodat die temperatuurverskil van die batterypak min verander.
Hittepypverkoeling is 'n nuut ontwikkelde hitte-afvoermetode, wat nog nie amptelik in gebruik geneem is nie.Hierdie metode is om die werkmedium in die hittepyp te installeer, sodra die temperatuur van die battery styg, kan dit die hitte deur die medium in die pyp wegneem.
Dit kan gesien word dat die meeste hitte-afvoermetodes sekere beperkings het.As navorsers goeie werk wil doen in die hitte-afvoer van litiumbatterye, moet hulle hitte-afvoertoestelle op 'n geteikende wyse volgens die werklike situasie opstel om die hitte-afvoer-effek te maksimeer., om te verseker dat die litiumbattery normaal kan werk.
✦Die oplossing vir die mislukking van die verkoelingstelsel van nuwe energievoertuie
Eerstens is die lewensduur en werkverrigting van nuwe energievoertuie direk eweredig aan die lewensduur en werkverrigting van litiumbatterye.Navorsers kan goeie werk doen in termiese bestuur volgens die eienskappe van litiumbatterye.Omdat die hitte-afvoerstelsels wat deur nuwe energievoertuie van verskillende handelsmerke en modelle gebruik word, heel verskillend is, moet navorsers, wanneer die termiese bestuurstelsel geoptimaliseer word, 'n redelike hitte-afvoermetode kies volgens hul prestasie-eienskappe om die hitte-afvoerstelsel van nuwe energie te maksimeer voertuie effek.Byvoorbeeld, wanneer 'n vloeistofverkoelingsmetode gebruik word(PTC koelmiddel verwarmer), kan navorsers etileenglikol as die hoof hitte-afvoermedium gebruik.Om egter die nadele van vloeistofverkoelings- en hitte-afvoermetodes uit te skakel, en te verhoed dat etileenglikol lek en die battery besoedel, moet navorsers nie-korrodeerbare dopmateriaal as die beskermende materiaal vir litiumbatterye gebruik.Daarbenewens moet navorsers ook 'n goeie werk doen om te seël om die waarskynlikheid van etileenglikol lekkasie te verminder.
Tweedens neem die vaarreeks van nuwe energievoertuie toe, die kapasiteit en krag van litiumbatterye is aansienlik verbeter, en al hoe meer hitte word opgewek.As jy voortgaan om die tradisionele hitte-afvoermetode te gebruik, sal die hitte-afvoer-effek aansienlik verminder word.Navorsers moet dus tred hou met die tyd, voortdurend nuwe tegnologie ontwikkel en nuwe materiale kies om die werkverrigting van die verkoelingstelsel te verbeter.Boonop kan navorsers 'n verskeidenheid hitte-afvoermetodes kombineer om die voordele van die hitte-afvoerstelsel uit te brei, sodat die temperatuur rondom die litiumbattery binne 'n toepaslike reeks beheer kan word, wat onuitputlike krag vir nuwe energievoertuie kan verskaf.Navorsers kan byvoorbeeld lugverkoeling en hitte-afvoermetodes kombineer op grond van die keuse van vloeibare hitte-afvoermetodes.Sodoende kan die twee of drie metodes vir mekaar se tekortkominge vergoed en die hitte-afvoerprestasie van nuwe energievoertuie effektief verbeter.
Laastens moet die bestuurder goeie werk doen in die daaglikse instandhouding van nuwe energievoertuie wanneer hy die voertuig bestuur.Voordat jy ry, is dit nodig om die loopstatus van die voertuig na te gaan en of daar veiligheidsfoute is.Hierdie hersieningsmetode kan die risiko van verkeersonderbrekings verminder en bestuursveiligheid verseker.Nadat hy vir 'n lang tyd gery het, moet die bestuurder gereeld die voertuig vir inspeksie stuur om te kyk of daar moontlike probleme in die elektriese aandrywingstelsel en hitte-afvoerstelsel is betyds om veiligheidsongelukke tydens die bestuur van nuwe energievoertuie te vermy.Daarbenewens moet die bestuurder, voordat hy 'n nuwe energievoertuig koop, 'n goeie werk van ondersoek doen om die struktuur van die litiumbattery-aandrywingstelsel en hitte-afvoerstelsel van die nuwe energievoertuig te verstaan, en probeer om 'n voertuig met 'n goeie hitte-afvoer te kies. stelsel.Omdat hierdie tipe voertuig 'n lang dienslewe en voortreflike voertuigverrigting het.Terselfdertyd moet bestuurders ook sekere instandhoudingskennis verstaan om skielike stelselfoute te hanteer en verliese betyds te verminder.
Pos tyd: Jun-25-2023
