Baie nuwelinge wat 'n karavaan koop, is dikwels die uitleg van die binnekant van die karavaan se prioriteit. Natuurlik, net soos die uitleg van die huis 'n topprioriteit is, is die uitleg van die karavaan redelik en het dit 'n direkte impak op die lewensgehalte van die reisiger. Dit is net dat beginners moet vermy om in die wanopvatting te verval om blindelings die aantal "sitplekke" en "slaapplekke" na te jaag, en eintlik die "sitplekke" en "slaapplekke" moet rangskik volgens die aantal mense wat die voertuig werklik vir 'n lang tyd gebruik. Die aantal "slaapplekke", en meer aandag gee aan of die badkamer groot genoeg is, die bed gemaklik genoeg is, voldoende stoorplek is, die kombuis geskik is vir die behoeftes. Die maklikste wat deur beginners verwaarloos word, is die waterkonfigurasie binne die RV. Die "water" verwys hier na die water en riool van die RV, terwyl die "energie" insluit watter soort energie gebruik word vir kook, verhitting, verkoeling, yskaste, ens., en hoe die energie van die hele RV aangevul en gestoor word. Omdat die karavaan selfonderhoudend moet kan opereer weg van die munisipale fasiliteite, veral in die geval van China se kampeerterrein waar minder almal op hul eie is, word karavaanwater en -energie ook die belangrikste.
Dieverwarmerop die karavaan kan in twee kategorieë verdeel word, een wat staatmaak op die hitte wat deur die verbranding van brandstof gegenereer word, insluitend brandstofverhitting (verder insluitend dieselverhitting en petrolverhitting), gasverhitting, gaswaterverhitting, enjinkoelmiddelverhitting; die ander is afhanklik van elektrisiteit, insluitend elektriese verhitting, elektriese olie, elektriese vloerverhitting en verskeie tipes lugversorging.Olieverwarmeris tans die mees algemene verhittingstelsel in huishoudelike RV's. Daar is twee redes hiervoor. Eerstens, vir selfaangedrewe karavane, wat die absolute hoofstroom van die huishoudelike karavaanmark uitmaak, is daar 'n groot voordeel van die gebruik van brandstofverhitting, dit wil sê, jy kan die brandstof in die karavaan se eie brandstoftenk gebruik, as dit 'n dieselenjin is, met dieselverhitting; petrolenjin, met petrolverhitting. Dit bespaar die moeite om 'n ekstra energiebergingstoestel by te voeg. Oor die algemeen sal RV's die installeerparkeerverwarmeronder die agterste laaibak of baai, want die warm lug gaan opwaarts, en hierdie rangskikking is ook maklik om die hitte oor die hele voertuig te versprei. Die tweede rede is omdat 'n groot aantal medium en groot vragmotors in China 'n brandstofverwarmer moet installeer omdat die bestuurder moet parkeer en rus (die rede vir die keuse van brandstof is dieselfde as selfgedrewe RV's). As dit 'n sleepwa-karavaan is, dan is die keuse van brandstofverwarmer ook om 'n ekstra brandstoftenk by te voeg. Teoreties kan hierdie soort brandstoftenk wat nie gebruik word om die voertuig te bestuur nie, op sommige plekke nie net brandstof vul nie, maar in die praktyk sal die algemene vulstasie hierdie soort brandstoftenk as die kragbron gebruik om die sleepwa-RV aan te dryf. Die keuse van brandstofverwarmer vir 'n sleepwa behels ook die keuse van brandstoftipe. Petrol warm lug het die voordeel dat dit effens skoner en minder reukagtig is. Die beginsel van gas warm lug is soortgelyk aan dié van olie warm lug, is direkte verbranding van brandstof om die warm lug te verhit, in wese 'n ketel + 'n waaier. In vergelyking met die gebruik van brandstof, is die voordele skoner, geen reuk nie, en baie minder geraas. Die koste van brandstof is soortgelyk aan petrol met warm lug in ooreenstemming met die laer oliepryse en hoër petrolpryse in onlangse jare.
Plasingstyd: 4 April 2023
