Die motorbrandstofverwarmer, ook bekend as dieparkeerverwarmerstelsel, is 'n onafhanklike hulpverhittingstelsel op die voertuig, wat gebruik kan word nadat die enjin afgeskakel is, en kan ook hulpverhitting tydens bestuur verskaf. Volgens die tipe brandstof kan dit verdeel word inlug petrol parkeerverwarmerstelsel enlugdiesel parkeerverwarmerstelsel. Meeste groot vragmotors en konstruksiemasjinerie gebruik dieselgasverhittingstelsels, en huishoudelike motors gebruik meestal petrolwaterverhittingstelsels.
Die parkeerverwarmer is 'n onafhanklike hulpverwarmingstelsel wat voorverhitting vir voertuie bied, geskik vir beide petrol- en dieselmodelle. Alhoewel verskillende voertuigtipes met verskillende verwarmermodelle toegerus is, bied elke model sy eie kenmerkende voordele.
Tydens werking trek die stelsel 'n klein hoeveelheid brandstof uit die tenk na die verwarmer se verbrandingskamer. Die brandstof word verbrand om hitte op te wek, wat die enjin se koelmiddel of lug verhit. Die hitte word dan via 'n verkoeler in die kajuit versprei terwyl die enjin gelyktydig voorverhit word. Hierdie proses verbruik 'n klein hoeveelheid batterykrag en brandstof—ongeveer 0.2 tot 0.3 liter per verhittingsiklus, afhangende van die verwarmer se kraggradering.
Die parkeerverhittingstelsel bestaan hoofsaaklik uit die volgende vyf substelsels:
- Luginlaatstelsel
- Brandstoftoevoerstelsel
- Ontstekingstelsel
- Verkoelingsirkulasiestelsel
- Intelligente beheerstelsel
Die werkproses kan in vyf werkstappe verdeel word: inlaatstadium, brandstofinspuitstadium, mengstadium, ontstekings- en verbrandingsstadium en hitte-oordragstadium.
1. Die sentrifugale waterpomp begin pomptoetslopie om te kyk of die waterweg normaal is;
2. Nadat die waterkringloop normaal is, draai die waaiermotor om lug deur die inlaatpyp in te blaas, en die doseeroliepomp pomp olie deur die inlaatpyp in die verbrandingskamer;
3. Die ontstekingsprop ontsteek;
4. Nadat die vuur aan die bokant van die verbrandingskamer aangesteek is, brand dit heeltemal aan die stert, en die uitlaatgas word deur die uitlaatpyp vrygestel:
5. Die vlamsensor kan aanvoel of die ontsteking aan is volgens die temperatuur van die uitlaatgas, en indien dit aan is, sal die vonkprop afgeskakel word;
6. Die hitte word deur die water deur die hitteruiler geabsorbeer en weggevoer, en na die enjin se watertenk gesirkuleer:
7. Die watertemperatuursensor meet die temperatuur van die wateruitlaat. Indien dit die ingestelde temperatuur bereik, sal dit afskakel of die verbrandingsvlak verminder:
8. Die lugbeheerder kan die inlaatvolume van verbrandingslug beheer om die doeltreffendheid van verbranding te verseker;
9. Die waaiermotor kan die spoed van die inkomende lug beheer;
10. Die oorverhittingsbeskermingsensor kan opspoor dat wanneer daar geen water is nie of die waterweg geblokkeer is en die temperatuur hoër as 108 grade is, die verwarmer outomaties afgeskakel sal word.
Plasingstyd: 22 Februarie 2023
