Verkoeling van kritieke uitlegkomponente
Die figuur toon algemene komponente in die verkoeling- en verhittingsiklusstelsel van suiwer elektriese voertuie, soos a.hitteruilers, b.vierrigtingkleppe, c.elektriese waterpompeen d.PTC's, ens.
Suiwer elektriese voertuig skematiese diagram analise
Die elektriese voertuig behoort aan die ontwerp van 2+2 dubbelmotors voor en agter.Daar is 4 stroombane in die verkoelings- en verhittingsiklus, motorkring, batterykring, lugversorging verkoelingskring en lugversorging verhitting kring.Die verwante stroombaan word in Figuur 2 getoon, en die funksies van verwante stelselkomponente word in Tabel 2 getoon.
Onder hulle is stroombaan 1 die belangrikste stroombaan, wat verantwoordelik is vir die verkoeling van die motor, elektriese beheer en klein drie krag in die groot drie krag, waaronder die klein drie krag integreer drie funksies van OBD, DC\DC, en PDCU.Onder hulle is die motor olieverkoel, en die koelwaterkring word afgekoel deur die hitte-uitruiling van die plaatwisselaar wat saam met die motor kom.Die dele van die voorkajuit behoort aan die reeksstruktuur, en die dele van die agterkajuit behoort aan die reeksstruktuur.Die geheel kan in parallel ontwerp word, en die drie-rigting klep 1 Dit kan beskou word as 'n termostaat toestel.Wanneer die motor en ander komponente teen lae temperatuur is, kan stroombaan 1 as 'n klein stroombaan beskou word sonder om deur die verkoelertoestel te gaan.Wanneer die temperatuur van die komponente styg, word die drierigtingklep oopgemaak en die stroombaan 2 gaan deur die lae-temperatuur verkoeler.Dit kan gesien word as 'n medium stroombaan.
Lus 2 is die lus vir verkoeling en verhitting van die batterypak [3].Die batterypak het 'n ingeboude waterpomp, wat hitte en koue deur die plaatwisselaar 1, die warmluglus 3 en die kondensasielus 4 van die lugversorger uitruil.Wanneer die omgewingstemperatuur te laag is, word die warmlugkring 3 aangeskakel, en die batterypak word deur die plaatwisselaar 1 verhit. Wanneer die omgewingstemperatuur te hoog is, word die kondensasiekring 4 oopgemaak, en die batterypak word afgekoel deur die plaatwisselaar 1, sodat die batterypak altyd by 'n konstante temperatuurtoestand is, funksioneel op sy beste.Boonop is stroombaan 1 en stroombaan 2 deur 'n vierrigtingklep verbind.Wanneer die vierrigtingklep nie aangeskakel is nie, is die twee stroombane 1 en 2 onafhanklik van mekaar.In die sirkulerende toestand kan die waterweg 1 die waterweg 2 verhit.
Beide lus 3 en lus 4 behoort aan die lugversorgingstelsel, waarvan lus 3 die verwarmingstelsel is, omdat die elektriese voertuig nie die hittebron van die enjin het nie, dit die eksterne hittebron moet verkry, en die lus 3 ruil die hoë temperatuur en hoë druk wat deur die lugversorgingskompressor in die lus 4 deur die hitteruiler gegenereer word 2 Die temperatuur wat deur die gas gegenereer word, en daar is 'nPTC koelmiddel verwarmer/PTC lugverwarmerin die stroombaan 3. Wanneer die temperatuur te laag is, kan dit deur elektrisiteit verhit word om die water in die lugversorging en verwarmingswaterpyp te verhit.Die stroombaan 3 gaan die lugversorging en verwarmingstelsel binne, en die blaser verskaf verwarming.Wanneer klep 2 nie bekragtig is nie, kan dit op sigself 'n klein stroombaan vorm.Wanneer dit aangeskakel word, verhit stroombaan 3 stroombaan 1 deur hitteruiler 1.
Kring 4 is die lugversorger verkoeling pyplyn.Benewens hittewisseling met stroombaan 3, is hierdie stroombaan deur die smoorklep aan die voorste lugversorger, agterste lugversorger en hitteruiler 2 van stroombaan 2 gekoppel.Dit kan verstaan word as 3 klein stroombane, versmoor Die drie stroombane wat aan die kleppe gekoppel is, het elektroniese beheer afsnykleppe, wat elektronies beheer of die stroombane gekoppel is.
Deur so 'n stel verkoelings- en verhittingsiklusstelsels kan die batterypak normaalweg gelaai en ontlaai word sonder om die lewe van die batterypak te beïnvloed, en 'n reeks stelsels soos die motor en die klein drie elektriese toestelle kan 'n goeie verkoelingseffek bereik.
Postyd: 23-Mrt-2023
