Die lugversorgingstelsel is van kardinale belang vir termiese bestuur in motorvoertuie. Beide bestuurders en passasiers verlang gemak in hul voertuie. 'n Sleutelfunksie van motorlugversorging is om die temperatuur, humiditeit en lugvloei in die passasierskompartement te reguleer om 'n gemaklike bestuurs- en ry-omgewing te skep. Die hoofbeginsel van motorlugversorging is gebaseer op die termofisiese beginsel van verdamping wat hitte absorbeer en kondensasie wat hitte vrystel, en sodoende die kajuit afkoel of verhit. Wanneer die buitetemperatuur laag is, lewer dit verhitte lug in die kajuit, wat die bestuurder en passasiers minder koud laat voel; wanneer die buitetemperatuur hoog is, lewer dit koeler lug in die kajuit, wat die bestuurder en passasiers nog koeler laat voel. Daarom speel motorlugversorging 'n belangrike rol in kajuitlugversorging en passasiersgerief.
1.1 Tradisionele Brandstofaangedrewe Voertuiglugversorgingstelsel en Werkbeginsel Tradisionele brandstofaangedrewe voertuiglugversorgingstelsels bestaan hoofsaaklik uit vier komponente: verdamper, kondensor, kompressor en uitbreidingsklep. Motorvoertuiglugversorging bestaan uit 'n verkoelingstelsel, 'n verhittingstelsel en 'n ventilasiestelsel; hierdie drie stelsels vorm die algehele motorvoertuiglugversorgingstelsel. Die beginsel van verkoeling in tradisionele brandstofaangedrewe voertuie behels vier stappe: kompressie, kondensasie, uitbreiding en verdamping. Die verhittingsbeginsel van tradisionele petrolaangedrewe voertuie gebruik die afvalhitte van die enjin om die passasierskompartement te verhit. Eerstens gaan die relatief warm koelmiddel van die enjin se verkoelwatermantel die verwarmerkern binne. 'n Waaier blaas koel lug oor die verwarmerkern, en die verhitte lug word dan in die passasierskompartement geblaas om die vensters te verhit of te ontdooi. Die koelmiddel keer dan terug na die enjin nadat dit die verwarmer verlaat het en een siklus voltooi het.
1.2 Nuwe Energie Voertuig Lugversorgingstelsel en Werkbeginsel
Die verhittingsmodus van nuwe energievoertuie verskil aansienlik van dié van tradisionele petrol-aangedrewe voertuie. Tradisionele petrol-aangedrewe voertuie gebruik enjin-afvalhitte wat via koelmiddel na die passasierskompartement oorgedra word om die temperatuur daarvan te verhoog. Nuwe energievoertuie het egter nie 'n enjin nie, dus is daar geen enjin-aangedrewe verhittingsproses nie. Daarom gebruik nuwe energievoertuie alternatiewe verhittingsmetodes. Verskeie nuwe energievoertuig-lugversorgingsverhittingsmetodes word hieronder beskryf.
1) Positiewe Temperatuurkoëffisiënt (PTC) Termistorverhitting: Die hoofkomponent van 'n PTC is 'n termistor, wat deur 'n verhittingsdraad verhit word, wat elektriese energie direk in hitte-energie omskakel. PTC (Potensieel Oorgedra Sentraal) lugverkoelde verhittingstelsels vervang die tradisionele verwarmerkern in petrol-aangedrewe voertuie met 'n PTC-verwarmer. 'n Waaier trek buitelug deur die PTC-verwarmer, verhit dit en lewer dan die verhitte lug in die passasierskompartement. Omdat dit elektrisiteit direk verbruik, is die energieverbruik van nuwe energievoertuie relatief hoog wanneer die verwarmer aan is.
2) PTC-waterverwarmerverhitting: SoosPTC-lugverwarmerstelsels, PTC waterverkoelde stelsels genereer hitte deur elektrisiteit te verbruik. Die waterverkoelde stelsel verhit egter eers die koelmiddel met 'nPTC-verwarmerNadat die koelmiddel tot 'n sekere temperatuur verhit is, word dit in die verwarmerkern gepomp, waar dit hitte met die omliggende lug uitruil. Die waaier lewer dan die verhitte lug in die passasierskompartement om die sitplekke te verhit. Die koelmiddel word dan weer deur die PTC-verwarmer verhit, en die siklus herhaal. Hierdie verhittingstelsel is meer betroubaar en veiliger as PTC-lugverkoelde stelsels.
3) Hittepomp-lugversorgingstelsel: Die beginsel van 'n hittepomp-lugversorgingstelsel is dieselfde as dié van 'n tradisionele motor-lugversorgingstelsel. 'n Hittepomp-lugversorgingstelsel kan egter tussen kajuitverhitting en -verkoeling wissel. Omdat hittepomp-lugversorging nie direk elektriese energie vir verhitting verbruik nie, is die energie-doeltreffendheid daarvan hoër as dié van PTC-verwarmers. Tans word hittepomp-lugversorgingstelsels reeds in massaproduksie in sommige voertuie gemaak.
Plasingstyd: 1 Desember 2025
