Elektriese voertuie gebruik hoëkragmotors, met baie verskillende komponente en hoë hitte-opwekking, en die kajuitstruktuur is kompak as gevolg van die vorm en grootte, so die sekuriteit en rampvoorkoming van elektriese voertuie is baie belangrik, daarom is dit belangrik om redelike ontwerp te maak en uitleg van die termiese bestuurstelsel van elektriese voertuie.Die artikel ontleed die koue- en hittesirkulasiestelseldiagram van lugversorging, battery, motor en ander komponente van 'n elektriese voertuig om 'n stel van die mees doeltreffende koue- en hittesirkulasiestelselmodel te bou, en op hierdie basis, die uitlegoptimeringsontwerp van verwante onderdele en pype, ens., vestig 'n stel optimale pyprangskikking om genoeg spasie vir die bagasieruim te behou.
In die rangskikking van elektriese voertuig is die reëling van warm en koue stelsel die sleutelpunt, wat ook die belangrikste verskil is tussen elektriese voertuig en tradisionele brandstofmotor, die warm en koue verwante dele van elektriese voertuig is baie, kompleks, en daar is baie pypleidings, wat 'n reeks onderdele behels, soos elektriese voertuigbeheerder, motor,PTC koelmiddel verwarmerenelektriese waterpomp, ens. Daarom, in die reëling van die hele voertuig kajuit en laer vergadering, hoe om die rangskikking van onderdele te beheer in 'n geïntegreerde wyse, en definieer die pyp mond van dele is die sleutel punt van reëling.Dit beïnvloed nie net die werkverrigting van die hele voertuig nie, maar het ook 'n impak op elke meganisme.Die artikel is gebaseer op die rangskikking van die warm en koue sirkulasiestelsel van 'n elektriese voertuig, gekombineer met die studie van die gondelrangskikking, die integrasie van sekere verwante stelselkomponente kan die hakie en verwante pype verminder, die koste beheer, pragtige gondel, spaar spasie, en fasiliteer die rangskikking van verwante pype in die gondel en onderlyf.
Termiese bestuursverskille tussen tradisionele motors en elektriese motors
Die huidige fundamentele veranderinge in die kragstelsel van nuwe energievoertuie, veral suiwer elektriese voertuie, is besig om die termiese bestuurstelselargitektuur van die voertuig te hervorm, en die termiese bestuurstelsel het die grootste verskil geword tussen nuwe energievoertuie in vergelyking met tradisionele voertuie, met die hoofverskille is soos volg:
(1) Die nuwe kragbattery termiese bestuurstelsel (HVCH) vir nuwe energievoertuie;
(2) In vergelyking met die enjin, vereis die kragbattery en elektriese aandrywing elektroniese beheerstelsel hoër vlak en betroubare temperatuurbeheer;
(3) Ten einde die reikafstand te verbeter, moet elektriese voertuie die termiese bestuursdoeltreffendheid verder verbeter.
Samevattend kan gesien word dat die tradisionele brandstofmotor se termiese bestuurstelsel rondom die enjin gebou is (die enjin dryf die kompressor aan, waterpompwerking, kajuitverhitting van die enjin se afvalhitte).Omdat die suiwer elektriese voertuig nie 'n enjin het nie, moet die lugversorgingskompressor en waterpomp geëlektrifiseer word en ander maniere (PTC of hittepomp) word gebruik om hitte vir die kajuit te produseer.Die kragbattery van nuwe energievoertuie vereis fyn hitteafvoer en verwarmingsbestuur.In vergelyking met brandstofvoertuie, voeg nuwe energievoertuie termiese bestuurstroombane by vir die kragbattery en elektroniese beheer en motor, en verhoog hitteruilers, klepliggame, waterpompe en PTC's.
Postyd: 23-Mrt-2023
