In die winter krimp die reikafstand van elektriese voertuie oor die algemeen aansienlik. Dit is hoofsaaklik omdat die elektrolietviskositeit van die batterypak by lae temperature styg en die laai- en ontlaaiprestasie van die batterypak afneem. Teoreties is dit verbode om litiumbatterye in -20 grade Celsius te laai (wat skade aan die battery kan veroorsaak). Elektriese voertuie kan opgelos word deur 'n ... te installeer.parkeerverwarmer vir motorsom die nuwe energievoertuigbatterypak voor te verhit sodat dit op 'n normale werkstemperatuur is, om die probleem van verminderde reikafstand van die nuwe energie-elektriese voertuig in die lae temperatuuromgewing in die winter op te los en om skade aan die batterypak as gevolg van lae temperatuur laai te vermy. Die nuwe energievoertuigbatteryverwarmer laat die battery op die regte temperatuur wees om die normale werking van die voertuig se hele stelsel te verseker. Wanneer die temperatuur te laag is, sal die litiumione in die battery van 'n elektriese voertuig vries, wat die battery se kragtoevoerkapasiteit aansienlik laat daal.
Daarom is dit nodig om die battery vooraf in die winter of wanneer die temperatuur te laag is, voor te verhit. Deur 'nPTC-koelmiddelverwarmeraan die elektriese voertuig, diehoëspanning koelmiddelverwarmerkan hitte na die elektriese voertuig se batterypak oordra om dit voor te verhit sodat dit op 'n normale bedryfstemperatuur is. Ek wil graag diehoëspanning vloeistofverwarmervan NF Groep aan jou. NF Groep seelektriese parkeerverwarmerhet die volgende voordele: Krag: 1. Byna 100% hitte-uitset; 2. Hitte-uitset is onafhanklik van koelmiddeltemperatuur en werkspanning.Veiligheid: 1. Driedimensionele veiligheidskonsep; 2. Voldoening aan internasionale voertuigstandaarde.Akkuraatheid: 1. Naatlose, vinnige en presiese beheer; 2. Geen inloopstroom of pieke nie.Doeltreffendheid: 1. Vinnige werkverrigting; 2. Direkte en vinnige hitte-oordrag.
Plasingstyd: 3 Maart 2023
