1. Kom ons verduidelik eers wat 'n termiese bestuurstelsel is en wat 'n goeie termiese bestuurstelsel is.
Vanuit die gebruiker se oogpunt word die hoofrol van die termiese bestuurstelsel in die era van elektriese voertuie weerspieël in een binnekant en een buitekant. Die binnekant is om die temperatuur binne die motor warm in die winter en koel in die somer te hou, soos om die sitplekke en stuurwiel te verhit, of die lugversorger vooraf aan te skakel, ens. - in die proses om die temperatuur van die kajuit vinnig aan te pas, hoe lank neem dit om die gespesifiseerde temperatuur te bereik, hoeveel energie verbruik word, en hoe balans is die sleutel; uiterlik is dit nodig om te verseker dat die battery op 'n temperatuur is wat geskik is vir werk - nie te warm nie, dit sal termiese weghol en brand veroorsaak; en ook nie te koud nie, wanneer die batterytemperatuur te laag is, sal die energievrystelling geblokkeer word, en die impak op werklike gebruik is batterylewe. Kilometerlesing verminder aansienlik.
Termiese bestuur sal belangriker wees in die winter, want die voorkoming van termiese weghol is ten volle oorweeg in batteryontwerp, maar in die winter is die fokus van termiese bestuur die vraag hoe om minder energie te spandeer om die battery op die beste werktemperatuur te hou.
Dit kan gesien word dat die termiese bestuurstelsel van elektriese voertuie nie net die lugversorgingstelsel van brandstofvoertuie is nie, maar ook 'n paar diepgaande iterasies op hierdie basis moet doen, en dit moet gekoördineer en geoptimaliseer word saam met die elektriese en elektroniese argitektuur, aandrywingstelsel, remstelsel, ens. Daarom is daar baie maniere en fynheid daarin.
2. Hoe om termiese bestuur uit te voer
Tradisionele metode: PTC-verhitting
In die tradisionele ontwerp, om 'n hittebron vir die passasierskompartement en die battery te verskaf, sal die elektriese voertuig toegerus wees met 'n bykomende hittebronkomponent (PTC). PTC verwys na 'n positiewe temperatuurkoëffisiënttermistor, die weerstand en temperatuur van hierdie deel is positief gekorreleer. Met ander woorde, wanneer die omgewingstemperatuur daal, sal die weerstand van die PTC ook afneem. Op hierdie manier, wanneer die stroom teen 'n konstante spanning geaktiveer word, word die weerstand kleiner en die stroom neem toe, en die kaloriewaarde van die energie sal dienooreenkomstig toeneem, wat die effek van verhitting het.
Daar is twee opsies vir PTC-verhitting, waterverhitting (PTC-koelmiddelverwarmer) en lugverhitting (PTC-lugverwarmerDie verskil tussen die twee is dat die verhittingsmedium verskil. Loodgieterverhitting gebruik PTC om die koelmiddel te verhit, en ruil dan hitte met die verkoeler uit; lugverhitting gebruik koue lug om hitte direk met PTC uit te ruil, en blaas uiteindelik warm lug uit.
3. Die ontwikkelingsrigting van termiese bestuurstegnologie
Hoe kan ons 'n deurbraak maak in die opvolg-termiese bestuurstegnologie?
Omdat die essensie van termiese bestuur(HVCH) is om die kajuittemperatuur en battery-energieverbruik te balanseer, moet die ontwikkelingsrigting van termiese bestuurstegnologie steeds fokus op "termiese koppeling"-tegnologie. Eenvoudig gestel, dit is 'n omvattende oorweging op voertuigvlak en algehele situasie: hoe om energiekoppeling te integreer en te benut, insluitend: die benutting van energiegradiënte, en die oordrag van energie na die vereiste plek deur die strukturele integrasie van stelselkomponente en die geïntegreerde beheer van die stelselsentrum; boonop is intelligente beheer gebaseer op intelligente argitektuur ook moontlik.
Plasingstyd: 11 Apr 2023
