Vir hitte-oordrag met vloeistof as die medium, is dit nodig om 'n hitte-oordrag kommunikasie tussen die module en die vloeistof medium, soos 'n water baadjie, te vestig om indirekte verwarming en verkoeling in die vorm van konveksie en hitte geleiding.Die hitte-oordragmedium kan water, etileenglikol of selfs koelmiddel wees.Daar is ook direkte hitte-oordrag deur die paalstuk in die vloeistof van die diëlektrikum te dompel, maar isolasiemaatreëls moet getref word om kortsluiting te voorkom.(PTC koelmiddel verwarmer)
Passiewe vloeistofverkoeling gebruik gewoonlik vloeistof-omringende lug hitte-uitruiling en voer dan kokonne in die battery in vir sekondêre hitte-uitruiling, terwyl aktiewe verkoeling enjin koelmiddel-vloeistof medium hitteruilers gebruik, of elektriese verwarming/termiese olie verhitting om primêre verkoeling te verkry.Verhitting, primêre verkoeling met passasierskajuit lug/lugversorging koelmiddel-vloeistof medium.
Vir termiese bestuurstelsels wat lug en vloeistof as medium gebruik, is die struktuur te groot en kompleks as gevolg van die behoefte aan waaiers, waterpompe, hitteruilers, verwarmers, pyplyne en ander bykomstighede, en dit verbruik ook battery-energie en verminder batterykrag .digtheid en energiedigtheid.(PTC lugverwarmer)
Die waterverkoelde batteryverkoelingstelsel gebruik koelmiddel (50% water/50% etileenglikol) om die batteryhitte deur die batteryverkoeler na die lugverkoelingstelsel oor te dra, en dan na die omgewing deur die kondensor.Die battery-inlaatwatertemperatuur word deur die battery afgekoel. Dit is maklik om 'n laer temperatuur te bereik na hitte-uitruiling, en die battery kan verstel word om teen die beste werkstemperatuurreeks te werk;die stelselbeginsel word in die figuur getoon.Die hoofkomponente van die koelmiddelstelsel sluit in: kondensor, elektriese kompressor, verdamper, uitbreidingsklep met afsluitklep, batteryverkoeler (uitbreidingsklep met afsluitklep) en lugversorgingpype, ens.;koelwaterkring sluit in:elektriese waterpomp, battery (insluitend verkoelingsplate), batteryverkoelers, waterpype, uitbreidingstenks en ander bykomstighede.
In onlangse jare het battery termiese bestuurstelsels wat deur faseveranderingsmateriaal (PCM) afgekoel is in die buiteland en tuis verskyn, wat goeie vooruitsigte toon.Die beginsel van die gebruik van PCM vir batteryverkoeling is: wanneer die battery met 'n groot stroom ontlaai word, absorbeer die PCM die hitte wat deur die battery vrygestel word, en ondergaan 'n faseverandering vanself, sodat die temperatuur van die battery vinnig daal.
In hierdie proses stoor die stelsel hitte in die PCM in die vorm van faseveranderingshitte.Wanneer die battery gelaai word, veral in koue weer (dit wil sê, die atmosferiese temperatuur is baie laer as die fase-oorgangstemperatuur PCT), stuur die PCM hitte na die omgewing uit.
Die gebruik van faseveranderingsmateriale in battery termiese bestuurstelsels het die voordele dat dit nie bewegende dele benodig nie en dat addisionele energie van die battery verbruik word.Faseveranderingsmateriale met 'n hoë faseverandering latente hitte en termiese geleidingsvermoë, wat in die termiese bestuurstelsel van die batterypak gebruik word, kan die hitte wat vrygestel word tydens laai en ontlaai effektief absorbeer, die temperatuurstyging van die battery verminder en verseker dat die battery teen 'n normale temperatuur.Dit kan die batteryprestasie stabiel hou voor en na die hoëstroomsiklus.Die byvoeging van stowwe met hoë termiese geleidingsvermoë by paraffien om saamgestelde PCM te maak, help om die algehele werkverrigting van die materiaal te verbeter.
Uit die perspektief van die bogenoemde drie tipes termiese bestuursvorme, het faseverandering hitteberging termiese bestuur unieke voordele, en dit is waardig vir verdere navorsing en industriële ontwikkeling en toepassing.
Daarbenewens, uit die oogpunt van die twee skakels van battery-ontwerp en termiese bestuurstelsel-ontwikkeling, moet die twee organies gekombineer word vanaf 'n strategiese hoogte en sinchronies ontwikkel word, sodat die battery beter kan aanpas by die toepassing en ontwikkeling van die geheel. voertuig, wat die koste van die hele voertuig kan bespaar, en kan die toepassingsprobleme en ontwikkelingskoste verminder, en 'n platformtoepassing vorm, waardeur die ontwikkelingsiklus van nuwe energievoertuie verkort word en die bemarkingsvordering van verskillende nuwe energievoertuie bespoedig.
Postyd: 27-Apr-2023
