Vir hitte-oordrag met vloeistof as die medium, is dit nodig om 'n hitte-oordragkommunikasie tussen die module en die vloeibare medium te vestig, soos 'n watermantel, om indirekte verhitting en verkoeling in die vorm van konveksie en hittegeleiding uit te voer. Die hitte-oordragmedium kan water, etileenglikol of selfs verkoelingsmiddel wees. Daar is ook direkte hitte-oordrag deur die poolstuk in die vloeistof van die diëlektrikum te dompel, maar isolasiemaatreëls moet getref word om kortsluiting te vermy.PTC-koelmiddelverwarmer)
Passiewe vloeistofverkoeling gebruik gewoonlik vloeistof-omgewingslug-hitte-uitruiling en plaas dan kokonne in die battery vir sekondêre hitte-uitruiling, terwyl aktiewe verkoeling enjinkoelmiddel-vloeistofmedium-hitte-uitruilers, of elektriese verhitting/termiese olieverhitting gebruik om primêre verkoeling te bereik. Verhitting, primêre verkoeling met passasierskajuitlug/lugversorging-koelmiddel-vloeistofmedium.
Vir termiese bestuurstelsels wat lug en vloeistof as medium gebruik, is die struktuur te groot en kompleks as gevolg van die behoefte aan waaiers, waterpompe, hitteruilers, verwarmers, pypleidings en ander toebehore, en dit verbruik ook battery-energie en verminder batterykrag, digtheid en energiedigtheid.PTC-lugverwarmer)
Die waterverkoelde batteryverkoelingstelsel gebruik koelmiddel (50% water/50% etileenglikol) om die batteryhitte deur die batteryverkoeler na die lugversorgingskoelmiddelstelsel oor te dra, en dan na die omgewing deur die kondensor. Die battery se inlaatwatertemperatuur word deur die battery verkoel. Dit is maklik om 'n laer temperatuur na hitte-uitruiling te bereik, en die battery kan aangepas word om teen die beste werkstemperatuurreeks te loop; die stelselbeginsel word in die figuur getoon. Die hoofkomponente van die koelmiddelstelsel sluit in: kondensor, elektriese kompressor, verdamper, uitbreidingsklep met afsluitklep, batteryverkoeler (uitbreidingsklep met afsluitklep) en lugversorgingspype, ens.; die verkoelingswaterkringloop sluit in:elektriese waterpomp, battery (insluitend verkoelingsplate), batterykoelers, waterpype, uitbreidingstenks en ander toebehore.
In onlangse jare het batterytermiese bestuurstelsels wat deur faseveranderingsmateriale (PCM) verkoel word, in die buiteland en tuis verskyn, wat goeie vooruitsigte toon. Die beginsel van die gebruik van PCM vir batteryverkoeling is: wanneer die battery met 'n groot stroom ontlaai word, absorbeer die PCM die hitte wat deur die battery vrygestel word en ondergaan self 'n faseverandering, sodat die temperatuur van die battery vinnig daal.
In hierdie proses stoor die stelsel hitte in die PCM in die vorm van faseveranderingshitte. Wanneer die battery gelaai word, veral in koue weer (dit wil sê, die atmosferiese temperatuur is baie laer as die faseoorgangstemperatuur PCT), gee die PCM hitte aan die omgewing af.
Die gebruik van faseveranderingsmateriale in batterytermiese bestuurstelsels het die voordele dat dit nie bewegende dele benodig nie en addisionele energie van die battery verbruik. Faseveranderingsmateriale met hoë faseverandering latente hitte en termiese geleidingsvermoë, wat in die termiese bestuurstelsel van die batterypak gebruik word, kan die hitte wat vrygestel word tydens laai en ontlaai effektief absorbeer, die temperatuurstyging van die battery verminder en verseker dat die battery teen 'n normale temperatuur werk. Dit kan die battery se werkverrigting stabiel hou voor en na die hoëstroomsiklus. Die byvoeging van stowwe met hoë termiese geleidingsvermoë tot paraffien om saamgestelde PCM te maak, help om die algehele werkverrigting van die materiaal te verbeter.
Vanuit die perspektief van die bogenoemde drie tipes termiese bestuursvorme, het faseveranderingshittbergings-termiese bestuur unieke voordele, en dit is werd om verdere navorsing en industriële ontwikkeling en toepassing te doen.
Daarbenewens, vanuit die oogpunt van die twee skakels van batteryontwerp en termiese bestuurstelselontwikkeling, moet die twee organies gekombineer word vanaf 'n strategiese hoogte en sinchroon ontwikkel word, sodat die battery beter kan aanpas by die toepassing en ontwikkeling van die hele voertuig, wat die koste van die hele voertuig kan bespaar, en die toepassingsmoeilikheid en ontwikkelingskoste kan verminder, en 'n platformtoepassing kan vorm, waardeur die ontwikkelingsiklus van nuwe energievoertuie verkort word en die bemarkingsvordering van verskillende nuwe energievoertuie versnel word.
Plasingstyd: 27 Apr-2023
