Tradisionele enjins het ook koelwaterkringe, maar die koelwaterkringe van nuwe energievoertuie is eintlik baie anders. Hierdie hoofstuk kyk na hoe die koelwater met verskeie aktuators en sensors op nuwe energievoertuie in wisselwerking tree.
Elektroniese waterpomp
Om die koelmiddel in elke verkoelingskring te laat vloei, is natuurlik 'n pomp nodig. Die enjin dryf die meganiese waterpomp aan as gevolg van die rotasie van die enjinas. In suiwer elektriese voertuie en hibriede voertuie, as gevolg van die ontkoppeling van verkoelingsvereistes en motorasspoed, word elektroniese waterpompe gebruik om aan meer presiese temperatuurbeheervereistes te voldoen.
Die hidrouliese deel van die elektroniese waterpomp verskil nie veel van die meganiese waterpomp nie. Die hoofverskil lê in die elektriese aandrywingsdeel van die elektroniese waterpomp. Die rotasie van die elektroniese waterpomp word deur 'n borsellose GS-motor verskaf. Die krag van die motor wissel van 30W tot 150W, wat basies die meeste van die suiwer elektriese en hibriede modelle en termiese bestuursargitektuur kan dek, behalwe dat die brandstofselstapel 'n waterpomp van 200W en hoër sal gebruik. Daar is ook sommige waterpompe wat borselmotors gebruik, maar dit word aanbeveel om borsellose motors te gebruik, wat langer lewensduur en minder geraas het.
Benewens die GS-borsellose motorpompaandrywing, kan ander stroombane by die PCB-gedrukte stroombaanbord van dieEV elektroniese waterpompvolgens funksionele vereistes. Die elektroniese waterpomp kan PWM-beheer of LIN-busbeheer gebruik (daar is ook CAN-busbeheer).
LIN-beheerde elektroniese waterpompe word aanbeveel vir suiwer elektriese voertuie, want daar is oor die algemeen meer waterpompe en waterkleppe wat in die termiese bestuursargitektuur van suiwer elektriese voertuie gebruik word. As elke waterpomp en waterklep PWM-beheer gebruik, moet die termiese bestuursbeheerder aparte IO vir pompe en kleppe verskaf. Die LIN-bus is genoeg om al die waterpompe en waterkleppe wat in suiwer elektriese voertuie gebruik word, te monteer (LIN kan aan 16 nodusse gekoppel word).
Volgens die posisionering van die model, intelligentVoertuigverkoeling GS-pompeen elektroniese waterkleppe kan ook oorweeg word. Byvoorbeeld, op middel- tot hoë-end modelle, kan die gebruik van intelligente termiese bestuursaktuators ook hierdie funksies verryk: spanningsoorspanning/onderspanningswaarskuwing, PCB-oorverhittingswaarskuwing, waterpomp-stilstandmonitering, waterpomp-oorladingswaarskuwing, waterpomp-stilstandopsporing, ens. Gekombineer met die Internet van Voertuie-funksie, kan dit ook die komponente van die termiese bestuurstelsel in die wolk intyds monitor om meer spesifieke hoë-end funksies soos foutdiagnose, foutvoorspelling en lewensduuranalise te bereik.
Plasingstyd: 23 Februarie 2023
