Tradisionele enjins het ook koelwaterkringe, maar die verkoelingswaterkringe van nuwe energievoertuie verskil eintlik baie.Hierdie hoofstuk kyk na hoe die verkoelingswater met verskeie aandrywers en sensors op nuwe energievoertuie in wisselwerking tree.
Elektroniese waterpomp
Om die koelmiddel in elke verkoelingkring te laat vloei, is natuurlik 'n pomp nodig.Die enjin dryf die meganiese waterpomp aan as gevolg van die rotasie van die enjinas.In suiwer elektriese voertuie en hibriede voertuie, as gevolg van die ontkoppeling van verkoelingsvereistes en motorasspoed, word elektroniese waterpompe gebruik om aan meer presiese temperatuurbeheervereistes te voldoen.
Die hidrouliese deel van die elektroniese waterpomp verskil nie veel van die meganiese waterpomp nie.Die belangrikste verskil lê in die elektriese dryfdeel van die elektroniese waterpomp.Die rotasie van die elektroniese waterpomp word verskaf deur 'n borsellose GS-motor.Die krag van die motor wissel van 30W tot 150W, wat basies die meeste van die suiwer elektriese en hibriede modelle en termiese bestuursargitektuur kan dek, behalwe dat die brandstofselstapel 'n waterpomp van 200W en hoër sal gebruik..Daar is ook 'n paar waterpompe wat borselmotors gebruik, maar dit word aanbeveel om borsellose motors te gebruik, wat langer lewe en minder geraas het.
Benewens die DC-borsellose motorpompaandrywing, kan ander stroombane by die PCB-gedrukte stroombaanbord van dieEV elektroniese waterpompvolgens funksionele vereistes.Die elektroniese waterpomp kan PWM-beheer of LIN-busbeheer gebruik (daar is ook CAN-busbeheer).
LIN-beheerde elektroniese waterpompe word aanbeveel vir suiwer elektriese voertuie, omdat daar oor die algemeen meer waterpompe en waterkleppe in die termiese bestuursargitektuur van suiwer elektriese voertuie gebruik word.As elke waterpomp en waterklep PWM-beheer gebruik, moet die termiese bestuursbeheerder Afsonderlike IO vir pompe en kleppe verskaf.Die LIN-bus is genoeg om al die waterpompe en waterkleppe wat in suiwer elektriese voertuie gebruik word, te monteer (LIN kan aan 16 nodusse gekoppel word).
Volgens die posisionering van die model, intelligentVoertuig Verkoeling Dc Pompeen elektroniese waterkleppe kan ook oorweeg word.Byvoorbeeld, op middel-tot-hoë-end modelle, kan die gebruik van intelligente termiese bestuur aktuators ook hierdie funksies verryk: spanning oorspanning/onderspanning waarskuwing, PCB oorverhitting waarskuwing, Waterpomp stalletjie monitering, waterpomp oorlading waarskuwing, waterpomp luier opsporing , ens. Gekombineer met die Internet of Vehicles-funksie, kan dit ook die komponente van die termiese bestuurstelsel in die wolk intyds monitor om meer spesifieke hoë-end funksies soos foutdiagnose, mislukkingsvoorspelling en lewensanalise te bereik.
Postyd: 23 Februarie 2023
