Om 'n elektriese voertuig met besonder hoë doeltreffendheid te kan bestuur, moet die optimale temperatuurreeks van die elektriese motor, kragelektronika en battery gehandhaaf word.Dit vereis dus 'n komplekse termiese bestuurstelsel.
Die termiese bestuurstelsel van 'n konvensionele motor word in twee hoofdele verdeel, een is die termiese bestuur van die enjin en die ander is die termiese bestuur van die binneruim.Nuwe energievoertuie, ook bekend as elektriese voertuie, vervang die enjin met 'n kernstelsel van drie elektriese motors, dus is die termiese bestuur van die enjin nie nodig nie.Aangesien die drie kernstelsels van motor, elektriese beheer en battery die enjin vervang, is daar drie hoofdele van termiese bestuurstelsel vir nuwe energievoertuie, veral elektriese voertuie: die eerste deel is die termiese bestuur van motor- en elektriese beheer, wat hoofsaaklik die funksie van verkoeling;die tweede deel is die termiese bestuur van battery;die derde deel is die termiese bestuur van lugversorging.Die drie kernkomponente van motor, elektriese beheer en battery het almal baie hoë vereistes vir temperatuurbeheer.In vergelyking met die binnebrandenjin het elektriese aandrywing baie voordele.Dit kan byvoorbeeld maksimum wringkrag vanaf nul spoed lewer en kan vir 'n kort tydperk teen tot drie keer die nominale wringkrag loop.Dit maak voorsiening vir baie hoë versnelling en maak die ratkas uitgedien.Daarbenewens herwin die motor dryfenergie tydens rem, wat algehele doeltreffendheid verder verbeter.Boonop het hulle ’n lae aantal slytonderdele en dus lae onderhoudskoste.Elektriese motors het een nadeel in vergelyking met binnebrandenjins.Weens die gebrek aan afvalhitte maak elektriese voertuie staat op hittebestuur deur elektriese verhittingstelsels.Byvoorbeeld, om winterreise gemakliker te maak.Die brandstoftenk is vir die binnebrandenjin en die hoogspanningbattery is vir die elektriese voertuig, waarvan die kapasiteit die reikafstand van die voertuig bepaal.Aangesien die energie vir die verhittingsproses van daardie battery kom, beïnvloed die verhitting die voertuig se reikafstand.Dit vereis effektiewe termiese bestuur van die elektriese voertuig.
As gevolg van die lae termiese massa en hoë doeltreffendheid,HVCH (Hoëspanning koelmiddel verwarmer) kan baie vinnig verhit of afgekoel word en word beheer via buskommunikasie soos LIN of CAN.Hierdieelektriese verwarmerwerk op 400-800V.Dit beteken dat die binnekant onmiddellik verhit kan word en vensters van ys of misvorming skoongemaak kan word.Aangesien lugverhitting met direkte verwarming onaangename klimate kan veroorsaak, word konvektors wat met water getemper is, gebruik, wat droogheid as gevolg van stralingshitte vermy en makliker is om te reguleer.
Postyd: 29 Maart 2023