Met die toenemende bewustheid van omgewingsbeskerming en die toenemend ernstige energiekrisis, het nuwe energievoertuie geleidelik die fokus van mense se aandag geword. As een van die belangrike komponente van nuwe energievoertuie, diewaterpompspeel 'n belangrike rol in die voertuig se verkoelingstelsel.
Die werkbeginsel van dienuwe energievoertuig waterpompsluit hoofsaaklik twee aspekte in: die struktuur van die waterpomp en die werkproses van die waterpomp. Oor die algemeen bestaan 'n waterpomp uit 'n waterpompliggaam, laers en seëls. Die waterpompliggaam word gewoonlik van gietyster of aluminiumlegering gemaak en het 'n sekere styfheid en sterkte om die waterdruk in die verkoelingstelsel te weerstaan. Laers word gebruik om die rotor van die waterpomp te ondersteun sodat dit glad kan draai. Seëls word gebruik om waterlekkasie binne die waterpomp te voorkom.
Die werkproses van die waterpomp is soos volg: wanneer die enjin loop, word koelmiddel binne-in die waterpomp gepomp. Die waterpomp genereer sentrifugale krag deur die rotasie van die rotor, wat die koelmiddel uit die koelmiddeltenk trek en dit deur die waterpyp na die enjin se verkoelingstelsel lewer. In die verkoelingstelsel absorbeer die koelmiddel die hitte wat deur die enjin gegenereer word en voer dit weg om die normale bedryfstemperatuur van die enjin te handhaaf. Terselfdertyd sal die waterpomp ook die koelmiddel wat hitte geabsorbeer het, terug na die koelmiddeltenk terugstuur vir herwinning.
Daar moet kennis geneem word dat die werkbeginsels van nuwe energievoertuigwaterpompe en tradisionele voertuigwaterpompe basies dieselfde is, maar daar kan verskille in sommige besonderhede wees. Nuwe energievoertuigwaterpompe moet byvoorbeeld gewoonlik hoër werkdoeltreffendheid en energieverbruikbeheervermoëns hê om aan te pas by die spesiale behoeftes van elektriese voertuie. Boonop, aangesien nuwe energievoertuie nie meer op die enjin staatmaak vir kraglewering nie, moet die werkspoed en vloeitempo van die waterpomp ook dienooreenkomstig aangepas word.
Kortliks, die nuwe energievoertuigwaterpomp is 'n onontbeerlike komponent van die nuwe energievoertuigverkoelingstelsel. Dit genereer sentrifugale krag deur die rotasie van die rotor, pomp koelmiddel in die enjin se verkoelingstelsel en stuur die koelmiddel wat die hitte weggeneem het terug na die koelmiddeltenk vir herwinning. Terwyl die normale bedryfstemperatuur van die enjin verseker word, moet die nuwe energievoertuigwaterpomp ook hoë werkdoeltreffendheid en energieverbruikbeheervermoëns hê.
Plasingstyd: 8 April 2024
