NF 30KW DC24V Hoëspanning Koelmiddelverwarmer DC400V-DC800V HV Koelmiddelverwarmer DC600V
Beskrywing
Met die toenemende gewildheid van elektriese voertuie (EV's), neem die behoefte aan doeltreffende verhittingstelsels steeds toe. Tradisionele verhittingstelsels in voertuie maak staat op binnebrandenjins, wat oortollige hitte genereer wat gebruik kan word om die kajuit te verhit. In elektriese voertuie is hierdie opsie egter nie beskikbaar nie, daarom moet alternatiewe verhittingsoplossings ontwikkel word. In onlangse jare het PTC (Positiewe Temperatuurkoëffisiënt) verhittingstelsels baie aandag in die elektriese voertuig- en motorbedryf gekry as gevolg van hul voordele.
PTC-verhittingstelselsgebruik PTC-verwarmers, wat toestelle is wat hitte opwek wanneer elektriese stroom daardeur gelei word. Hierdie verwarmers bestaan uit PTC-keramiekelemente, wat 'n hoë weerstand het, wat beteken dat hul elektriese weerstand aansienlik toeneem met toenemende temperatuur. Hierdie unieke eienskap laat PTC-verwarmers toe om temperatuur self te reguleer, wat hulle uiters veilig en betroubaar maak vir toepassings in elektriese voertuie en die motorbedryf.
Een van die hoofredes vir die groeiende gewildheid van PTC-verhittingstelsels is hul energie-doeltreffendheid. Konvensionele verhittingstelsels in voertuie kan baie kraghonger wees, wat lei tot 'n aansienlike vermindering in die algehele ryafstand van elektriese voertuie. Aan die ander kant verbruik PTC-verwarmers minder elektrisiteit en bied meer gerigte verhitting. Deur hoëtemperatuurmateriale en geoptimaliseerde ontwerp te kombineer, kan die PTC-verhittingstelsel die kajuit vinnig verhit sonder om die voertuigbattery oormatig te dreineer.
Daarbenewens bied PTC-verhittingstelsels verskeie voordele bo konvensionele verhittingstelsels wat veiligheid betref. In konvensionele verhittingstelsels is daar altyd 'n risiko van lekkasies of verbrandingsverwante ongelukke, gegewe die brandstof en die betrokkenheid van die binnebrandenjin. Met PTC-verhittingstelsels word hierdie risiko aansienlik verminder aangesien geen vlambare materiale of verbrandingsprosesse betrokke is nie. Hierdie kenmerk maak PTC-verhittingstelsels ideaal vir veiligheidskritieke elektriese voertuie.
PTC-verhittingstelsels bied nie net doeltreffende verhitting nie, maar dra ook by tot algehele gemak in die voertuig. Hierdie stelsels versprei hitte eweredig deur die kajuit, wat verseker dat alle passasiers die verlangde vlak van warmte ervaar. Daarbenewens bied die PTC-verhittingstelsel buigsaamheid in temperatuurbeheer, wat gebruikers toelaat om hitte-instellings na hul smaak aan te pas. Vir 'n meer gemaklike en aangename ry-ervaring, selfs in die koudste weerstoestande.
Nog 'n voordeel van PTC-verhittingstelsels is hul versoenbaarheid met hoëspanning-kragbronne. Elektriese voertuie loop tipies op hoëspanning-batterystelsels, en PTC-verhittingstelsels kan maklik met hierdie bronne integreer. Hierdie versoenbaarheid elimineer die behoefte aan bykomende kragomsetters of transformators, wat die algehele ontwerp vereenvoudig en koste verminder. Boonop maak die gebruik van 'n hoëdruk-PTC-verhittingstelsel vinniger verhittingstempo's moontlik, wat vinnige en doeltreffende opwarming van die kajuit verseker.
Kortliks, PTC-verhittingstelsels is besig om die elektriese voertuig- en motorbedryf te revolusioneer met hul energie-doeltreffendheid, veiligheidskenmerke, gemak en versoenbaarheid met hoëspanning-kragbronne. Namate die vraag na elektriese voertuie aanhou groei, word die behoefte aan betroubare en doeltreffende verhittingstelsels selfs belangriker. Met sy unieke kenmerke en voordele bied die PTC-verhittingstelsel 'n ideale oplossing vir elektriese voertuigkajuitverhitting. Deur die selfregulerende eienskappe van ... te benutPTC-verwarmers, kan hierdie stelsels vinnige en gerigte verhitting verskaf sonder om die voertuig se battery onnodig te dreineer. Met versoenbaarheid met hoëspanning-kragbronne, word verwag dat PTC-verhittingstelsels die voorkeurverhittingsoplossing vir toekomstige elektriese voertuie sal word.
Tegniese Parameter
| NEE. | Produkbeskrywing | Reikwydte | Eenheid |
| 1 | Krag | 30KW@50L/min &40℃ | KW |
| 2 | Vloeiweerstand | <15 | KPA |
| 3 | Barsdruk | 1.2 | MPA |
| 4 | Bergingstemperatuur | -40~85 | ℃ |
| 5 | Bedryfsomgewingstemperatuur | -40~85 | ℃ |
| 6 | Spanningsbereik (hoë spanning) | 600 (400 ~ 900) | V |
| 7 | Spanningsbereik (lae spanning) | 24(16-36) | V |
| 8 | Relatiewe Humiditeit | 5~95% | % |
| 9 | Impulsstroom | ≤ 55A (d.w.s. nominale stroom) | A |
| 10 | Vloei | 50L/min | |
| 11 | Lekstroom | 3850VDC/10mA/10s sonder onderbreking, oorslag, ens. | mA |
| 12 | Isolasieweerstand | 1000VDC/1000MΩ/10s | MΩ |
| 13 | Gewig | <10 | KG |
| 14 | IP-beskerming | IP67 | |
| 15 | Droë brandweerstand (verwarmer) | >1000 uur | h |
| 16 | Kragregulering | regulering in stappe | |
| 17 | Volume | 365*313*123 |
Produkbesonderhede
Voordeel
Toepassing
Gereelde vrae
Gereelde vrae oor hoëspanningverwarmers in motortoepassings
1. Wat is 'n hoëspanningverwarmer in motortoepassings?
Hoëdrukverwarmers is spesiaal ontwerpte verwarmingstoestelle vir elektriese en hibriede voertuie. Dit gebruik hoërspanningstelsels (tipies 200V tot 800V) om doeltreffende verhitting van die voertuig se binnekant te verskaf sonder om op tradisionele enjin-aangedrewe verhittingstelsels staat te maak.
2. Hoe werk 'n hoëspanningverwarmer?
Hoëspanningsverwarmers gebruik elektriese verwarmingselemente wat deur die voertuig se hoëspanningbatterystelsel aangedryf word. Dit skakel elektriese energie om in hitte, wat dan deur 'n hitteruiler na die kajuit oorgedra word, soortgelyk aan 'n konvensionele verwarmerkern in 'n konvensionele voertuig. Die verwarmingsuitset kan aangepas word volgens die verlangde temperatuurinstelling.
3. Wat is die voordele van hoëspanningverwarmers?
Hoëdrukverwarmers bied verskeie voordele in motorvoertuigtoepassings. Hulle elimineer die noodsaaklikheid dat die enjin moet luier om hitte op te wek, wat brandstofverbruik en emissies verminder. Hulle bied ook onmiddellike verhitting, wat vinnige verhitting van die kajuit in koue weerstoestande verseker. Boonop is die hoëdrukverwarmer onafhanklik van die enjin, wat dit geskik maak vir elektriese en hibriede voertuie.
4. Kan die hoë spanning op alle soorte voertuie gebruik word?
Hoëspanningsverwarmers is hoofsaaklik ontwerp vir elektriese en hibriede voertuie met hoëspanningbatterystelsels. Hulle is moontlik nie geskik vir konvensionele binnebrandenjinvoertuie nie, wat nie die nodige elektriese infrastruktuur het om die hoëspanningwerking van hierdie verwarmers te ondersteun nie.
5. Is hoëspanningverwarmers veilig?
Ja, hoëdrukverwarmers word ontwerp en gebou met veiligheid in gedagte. Hulle ondergaan streng toetse om te verseker dat hulle aan veiligheidsstandaarde en -regulasies voldoen. Daarbenewens het hulle veiligheidskenmerke soos termiese sekerings en isolasie om elektriese mislukkings te voorkom en die risiko van elektriese gevare te verminder.
6. Hoe doeltreffend is die hoëspanningverwarmer?
Hoëdrukverwarmers is bekend vir hul hoë doeltreffendheid. Hulle skakel elektrisiteit om in hitte sonder groot verliese en is dus baie energie-doeltreffend. Boonop, aangesien hulle nie op enjinhitte staatmaak nie, kan hulle hitte direk aan die kajuit verskaf, wat opwarmtyd en energieverbruik verminder.
7. Kan die hoëspanningsverwarmer in 'n uiters koue omgewing gebruik word?
Ja, hoëdrukverwarmers is ontwerp om effektief te werk, selfs in uiters koue omgewings. Hulle is toegerus met gevorderde beheermaatreëls en stelsels wat doeltreffende verhitting verseker, selfs by lae temperature. Dit is egter opmerklik dat die verwarmer se reeks en doeltreffendheid kan wissel na gelang van die omgewingstemperatuur en spesifieke voertuigtoepassing.
8. Watter soort onderhoud benodig die hoëspanningsverwarmer?
Hoëdrukverwarmers benodig oor die algemeen minimale onderhoud. Gereelde inspeksies en herstelwerk soos aanbeveel deur die voertuigvervaardiger is egter noodsaaklik om optimale werkverrigting te verseker. Dit is belangrik om die onderhoudskedule en riglyne wat deur die voertuigvervaardiger of gemagtigde dienssentrum verskaf word, te volg.
9. Kan 'n bestaande voertuig met 'n hoëspanningverwarmer toegerus word?
Die aanpassing van hoëspanningverwarmers in bestaande voertuie kan uitdagend wees en is dalk nie haalbaar nie as gevolg van die komplekse elektriese infrastruktuur wat benodig word om hul werking te ondersteun. Hierdie verwarmers is gewoonlik ontwerp om tydens voertuigvervaardiging geïnstalleer te word. Aanpassings moet deur opgeleide professionele persone met kundigheid in elektriese stelsels uitgevoer word, volgens die vervaardiger se riglyne en aanbevelings.
10. Is hoëspanningverwarmers duurder as tradisionele verhittingstelsels?
Die aanvanklike koste van 'n hoëdrukverwarmer kan hoër wees in vergelyking met 'n konvensionele verhittingstelsel in 'n voertuig met 'n binnebrandenjin. Hul langtermynvoordele, soos verminderde brandstofverbruik in hibriede en elektriese voertuie, kan egter die aanvanklike belegging verreken. Die koste-effektiwiteit van 'n hoëdrukverwarmer hang ook af van faktore soos voertuiggebruik, klimaat en energiepryse in 'n spesifieke streek of land.
