Studies het getoon dat verhitting en lugversorging in voertuie die meeste energie verbruik, daarom moet meer doeltreffende elektriese lugversorgingstelsels gebruik word om die energie-doeltreffendheid van elektriese voertuigstelsels verder te verbeter en die termiese toestandbestuurstrategieë van voertuie te optimaliseer. Die verhittingsmodus van die lugversorgingstelsel het 'n deurslaggewende impak op die kilometerlesing van elektriese voertuie in die winter. Tans gebruik elektriese voertuie hoofsaaklik PTC-verwarmers as aanvullings weens die gebrek aan kostevrye enjinhittebronne. Volgens verskillende hitte-oordragobjekte kan PTC-verwarmers verdeel word in windverhitting (PTC-lugverwarmer) en waterverhitting (PTC-koelmiddelverwarmer), waaronder die waterverhittingskema geleidelik die hoofstroomtendens geword het. Aan die een kant het die waterverhittingskema geen verborge gevaar om die lugkanaal te smelt nie, aan die ander kant kan die oplossing goed geïntegreer word in die vloeistofverkoelingsoplossing van die hele voertuig.
Ai Zhihua se navorsing het ook genoem dat die hittepomp-lugversorgingstelsel van suiwer elektriese voertuie hoofsaaklik bestaan uit elektriese kompressors, eksterne hitteruilers, interne hitteruilers, vierweg-omkeerkleppe, elektroniese uitbreidingskleppe en ander komponente. Die werkverrigting van die hittepompstelsel kan ook die byvoeging van hulpkomponente soos ontvangerdroërs en hitteruilerwaaiers vereis. Die elektriese kompressor is die kragbron van die hittepomp-lugversorger se sirkulerende koelmiddelvloei, en die werkverrigting daarvan beïnvloed direk die energieverbruik en verkoelings- of verhittingsdoeltreffendheid van die hittepomp-lugversorgerstelsel.
Die skuinsplaatkompressor is 'n aksiale suierkompressor. As gevolg van sy voordele van lae koste en hoë doeltreffendheid, word dit wyd gebruik in die veld van tradisionele voertuie. Byvoorbeeld, motors soos Audi, Jetta en Fukang gebruik almal skuinsplaatkompressors as verkoelingskompressors vir motorlugversorgers.
Soos die suiergangtipe, maak die roterende vaankompressor hoofsaaklik staat op die verandering van die silindervolume vir verkoeling, maar die werkvolume verander nie net periodiek nie, dit brei uit en krimp nie, maar die ruimtelike posisie verander ook voortdurend met die rotasie van die hoofas. Zhao Baoping het ook in Zhao Baoping se navorsing daarop gewys dat die werkproses van die roterende vaankompressor oor die algemeen slegs drie prosesse van inlaat, kompressie en uitlaat insluit, en daar is basies geen spelingsvolume nie, dus kan die volumetriese doeltreffendheid 80% tot 95% bereik.
Die rolkompressor is 'n nuwe tipe kompressor wat hoofsaaklik geskik is vir motorlugversorgers. Dit het die voordele van hoë doeltreffendheid, lae geraas, lae vibrasie, klein massa en eenvoudige struktuur. Dit is 'n gevorderde kompressor. Zhao Baoping het ook daarop gewys dat rolkompressors die beste keuse vir elektriese kompressors geword het in die lig van die voordele van hoë doeltreffendheid en hoë versoenbaarheid met elektriese aandrywers.
Die elektroniese uitbreidingsklepbeheerder is deel van die hele lugversorging- en verkoelingstelsel. Li Jun het in die navorsing genoem dat sommige vervaardigers van huishoudelike elektriese voertuie hul belegging in die navorsing van elektroniese uitbreidingsklepbeheerders verhoog het. Daarbenewens het sommige onafhanklike instellings en gespesialiseerde vervaardigers ook hul navorsings- en ontwikkelingspogings verhoog. As 'n smoortoestel kan die elektroniese uitbreidingsklep die temperatuur en druk van die sirkulerende koelmiddel beheer, verseker dat die lugversorger binne 'n sekere reeks van onderkoeling of oorverhitting beheer word, en toestande skep vir die faseverandering van die sirkulerende medium. Daarbenewens kan hulpkomponente soos vloeistofbergingsdroër en hitteruilerwaaier onsuiwerhede en vog wat deur die pyplyn by die sirkulerende medium gevoeg word, effektief verwyder, die hitte-uitruiling en hitte-oordragkapasiteit van die hitteruiler verbeter, en dan die werkverrigting van die hittepomp-lugversorgingstelsel verbeter.
Soos vroeër genoem, in die lig van die wesenlike verskil tussen nuwe energievoertuie en tradisionele voertuie, word aandrywingstelsels, kragbatterye, elektriese komponente, ens. bygevoeg, en aandrywingsmotors word gebruik in plaas van binnebrandenjins. Dit het gelei tot 'n groot verandering in die werksmetode van die waterpomp, 'n enjinbykomstigheid van 'n tradisionele motor. Dieelektriese waterpompevan nuwe energievoertuie gebruik meestal elektriese waterpompe in plaas van tradisionele meganiese waterpompe. Navorsing deur Lou Feng en ander het daarop gewys dat elektriese waterpompe nou hoofsaaklik gebruik word vir die sirkulasie van verkoeling van dryfmotors, elektriese komponente, kragbatterye, ens., en 'n rol kan speel in die sirkulasie van verhitting en sirkulasie van waterweë onder werksomstandighede in die winter. Lu Mengyao en ander het ook genoem hoe om die temperatuur van die battery tydens die werking van nuwe energievoertuie te beheer, veral die kwessie van batteryverkoeling is baie belangrik. Toepaslike verkoelingstegnologie kan nie net die doeltreffendheid van die kragbattery verbeter nie, maar ook die verouderingspoed van die battery verminder en die batterylewe verleng.
Plasingstyd: 7 Julie 2023
