Hoëspanning elektriese verwarmersvir nuwe energievoertuie word hoofsaaklik gebruik vir batteryverhitting,lugversorgingstelselverhitting, ontdooiing en ontwasemingsverhitting, en sitplekverhitting. DiePTC-verwarmerDie stuurapparaat van nuwe energie-elektriese voertuie is ontwerp om die draai van die voertuig te verwesenlik en bestaan uit 'n stuurrat, 'n stuurwiel, 'n stuurmeganisme en 'n stuurwiel.
Elektriese voertuie verwys na voertuie wat deur ingeboude krag aangedryf word en motors gebruik om die wiele aan te dryf, en wat voldoen aan die vereistes van padverkeers- en veiligheidsregulasies. Dit gebruik elektrisiteit wat in die battery gestoor is om aan die gang te kom. Soms word 12 of 24 batterye gebruik wanneer 'n motor bestuur word, soms is meer nodig.
Elektriese voertuie produseer nie uitlaatgasse wanneer binnebrandenjins werk nie, en produseer ook nie uitlaatbesoedeling nie. Hulle is baie voordelig vir omgewingsbeskerming en lugreinheid, en is byna "nul besoedeling". Soos ons almal weet, vorm CO, HC, NOX, partikels, reuk en ander besoedelingstowwe in die uitlaatgas van binnebrandenjins suurreën, suurmis en fotochemiese smog. Elektriese voertuie het geen geraas wat deur binnebrandenjins geproduseer word nie, en die geraas van elektriese motors is kleiner as dié van binnebrandenjins. Geraas is ook skadelik vir mense se gehoor, senuwees, kardiovaskulêre, spysverterings-, endokriene en immuunstelsels.
Navorsing oor elektriese voertuie toon dat hul energie-doeltreffendheid dié van petrolenjinvoertuie oortref. Veral wanneer dit in stede ry, waar motors stop en ry en die ryspoed nie hoog is nie, is elektriese motors meer geskik. Elektriese voertuie verbruik nie elektrisiteit wanneer hulle stilstaan nie. Tydens die remproses kan die elektriese motor outomaties in 'n kragopwekker omgeskakel word om energie te hergebruik tydens rem en vertraging. Sommige studies het getoon dat die energiebenuttingsdoeltreffendheid van dieselfde ru-olie nadat dit ruweg geraffineer is, na 'n kragsentrale gestuur is om elektrisiteit op te wek, in 'n battery gelaai is en dan gebruik is om 'n motor aan te dryf, hoër is as nadat dit in petrol geraffineer is en dan deur 'n petrolenjin aangedryf is, dus is dit bevorderlik vir energiebesparing en verminder koolstofdioksiedvrystellings.
Aan die ander kant kan die toepassing van elektriese voertuie die afhanklikheid van petroleumbronne effektief verminder en beperkte petroleum vir belangriker aspekte gebruik. Die elektrisiteit wat die battery laai, kan omgeskakel word uit steenkool, natuurlike gas, waterkrag, kernkrag, sonkrag, windkrag, getykrag en ander energiebronne. Boonop, as die battery snags gelaai word, kan dit ook piekkragverbruik vermy en help om die las van die kragnetwerk te balanseer.In vergelyking met voertuie met binnebrandenjins, het elektriese voertuie 'n eenvoudiger struktuur, minder bedryfs- en transmissiedele, en minder onderhoudswerk. Wanneer 'n WS-induksiemotor gebruik word, benodig die motor geen onderhoud nie, en nog belangriker, die elektriese voertuig is maklik om te bedryf.
Plasingstyd: 21 September 2023
