Die battery is soortgelyk aan 'n mens deurdat dit nie te veel hitte kan verdra nie en ook nie van te veel koue hou nie, en sy optimum bedryfstemperatuur is tussen 10-30°C.En motors werk in 'n baie wye verskeidenheid omgewings, -20-50°C is algemeen, so wat om te doen?Rus dan die b...
Om 'n elektriese voertuig met besonder hoë doeltreffendheid te kan bestuur, moet die optimale temperatuurreeks van die elektriese motor, kragelektronika en battery gehandhaaf word.Dit vereis dus 'n komplekse termiese bestuurstelsel.Die termiese bestuurstelsel o...
Elektriese motors het onwetend 'n bekende mobiliteitshulpmiddel geword.Met die vinnige verspreiding van elektriese voertuie is die era van elektriese voertuie, wat beide omgewingsvriendelik en gerieflik is, amptelik ingelui. Uit die kenmerke van elektriese...
Die omvattende termiese bestuur van brandstofselbus sluit hoofsaaklik in: brandstofsel termiese bestuur, kragsel termiese bestuur, winter verwarming en somer verkoeling, en die omvattende termiese bestuur ontwerp van die bus gebaseer op die benutting van brandstofsel afval h...
Die komponente betrokke by die termiese bestuur van nuwe energievoertuie word hoofsaaklik verdeel in kleppe (elektroniese uitsettingsklep, waterklep, ens.), hitteruilers (verkoelingsplaat, koeler, olieverkoeler, ens.), pompe (elektroniese waterpomp, ens. .), elektriese kompressors, ...
Verkoelingkritiese uitlegkomponente Die figuur toon algemene komponente in die verkoelings- en verhittingsiklusstelsel van suiwer elektriese voertuie, soos a.hitteruilers, b.vierrigtingkleppe, c.elektriese waterpompe en d.PTC's, ens. ...
Elektriese voertuie gebruik hoëkragmotors, met baie verskillende komponente en hoë hitte-opwekking, en die kajuitstruktuur is kompak as gevolg van die vorm en grootte, so die sekuriteit en rampvoorkoming van elektriese voertuie is baie belangrik, daarom is dit belangrik om rede te maak. ..