Soos die tendens tot elektrifisering die wêreld oorneem, ondergaan motortermiese bestuur ook 'n nuwe ronde van verandering. Die veranderinge wat deur elektrifisering teweeggebring word, is nie net in die vorm van aandrywingsveranderinge nie, maar ook in die manier waarop die verskillende stelsels van die voertuig...
Vir tradisionele brandstofvoertuie is die termiese bestuur van die voertuig meer gekonsentreer op die hittepypstelsel op die voertuigenjin, terwyl die termiese bestuur van die HVCH baie verskil van die termiese bestuurskonsep van tradisionele brandstofvoertuie. Die term...
Soos die wêreld na 'n groener toekoms beweeg, bly die vraag na gevorderde batterytegnologieë groei. Battery-termiese bestuurstelsels (BTMS) het 'n noodsaaklike deel geword om die doeltreffendheid, werkverrigting en leeftyd van hoëspanningsbatterye te verseker. Onder die voorste...
Volgens die module-afdeling bestaan die termiese bestuurstelsel vir motors uit drie dele: termiese bestuur van die kajuit, termiese bestuur van die battery en termiese bestuur van die motor se elektriese beheer. Vervolgens sal hierdie artikel fokus op die termiese bestuursmark vir motors, ma...
Vloeibare mediumverhitting Vloeibare verhitting word gewoonlik gebruik in die vloeibare medium termiese bestuurstelsel van die voertuig. Wanneer die voertuig se batterypak verhit moet word, word die vloeibare medium in die stelsel deur die sirkulasieverwarmer verhit, en dan word die verhitte vloeistof afgelewer...
Die komponente betrokke by die termiese bestuur van nuwe energievoertuie word hoofsaaklik verdeel in kleppe (elektroniese uitbreidingsklep, waterklep, ens.), hitteruilers (koelplaat, verkoeler, oliekoeler, ens.), pompe (elektroniese waterpomp, ens.), elektriese kompressors, ...
Die termiese bestuur van die motorkragstelsel word verdeel in die termiese bestuur van die tradisionele brandstofvoertuigkragstelsel en die termiese bestuur van die nuwe energievoertuigkragstelsel. Nou is die termiese bestuur van die tradisionele brandstofvoertuigkragstelsel...
Onlangs het 'n nuwe studie bevind dat 'n elektriese motor se elektriese parkeerverwarmer die reikafstand daarvan dramaties kan beïnvloed. Aangesien elektriese voertuie nie 'n binnebrandenjin vir hitte het nie, benodig hulle elektrisiteit om die binnekant warm te hou. Oormatige verwarmerkrag sal lei tot vinnige battery-uitputting...