Batteryverkoeling en -verhitting Geïntegreerde Stelseloplossing vir EV

Dietermiese bestuurstelsel vir elektriese voertuie (TMS)is 'n belangrike stelsel wat die veilige werking van batterye verseker, voertuigdoeltreffendheid verbeter en passasiersgerief verbeter. Die volgende is 'n gedetailleerde inleiding:

Samestelling en Werkbeginsel

• Battery Termiese Bestuurstelsel (BTMS)
  • Samestelling: Dit bestaan ​​uit temperatuursensors, verwarmingstoestelle, verkoelingstelsels en sentrale beheermodules.
  • Werkbeginsel: Die temperatuursensors wat binne die batterypak versprei is, monitor die temperatuur van elke sel intyds. Wanneer die batterytemperatuur laer as 15 ℃ is, aktiveer die beheermodule die verwarmingstoestel, soos 'nPTC-verwarmerof 'n hittepompstelsel, om die batterytemperatuur te verhoog. Wanneer die batterytemperatuur 35 ℃ oorskry, tree die verkoelingstelsel in werking. Die koelmiddel sirkuleer in die interne pypleidings van die batterypak om die hitte weg te neem en dit deur die verkoeler te versprei.
• Motor- en elektroniese beheertermiese bestuurstelsel
  • Werkbeginsel: Dit gebruik hoofsaaklik die metode van aktiewe hitte-afvoer, dit wil sê, die motorkoelmiddel sirkuleer om die hitte van die elektriese aandryfstelsel weg te neem. In lae-temperatuur omgewings kan die afvalhitte van die motor in die kajuit ingebring word vir verhitting deur die hittepompstelsel.
  • Sleuteltegnologieë: Olieverkoelde motors word gebruik om die statorwikkelings direk met smeerolie af te koel om die doeltreffendheid van hitte-afvoer te verbeter. Intelligente temperatuurbeheeralgoritmes pas die koelmiddelvloei dinamies aan volgens die werksomstandighede.
• Lugversorging en Termiese Bestuurstelsel vir die Kajuit
  • Verkoelingsmodus: Die elektriese kompressor komprimeer die koelmiddel, die kondensor versprei hitte, die verdamper absorbeer hitte, en die waaier verskaf lug om die verkoelingsfunksie te bereik.
  • Verhittingsmodus: PTC-verhitting gebruik weerstande om die lug te verhit, maar die energieverbruik is hoog. Die hittepomptegnologie skakel die vloeirigting van die koelmiddel deur die vierwegklep om hitte uit die omgewing te absorbeer, met 'n hoër werkverrigtingskoëffisiënt.