Omdat die enjins van hibriede elektriese voertuie en elektriese voertuie gereeld in die hoë-doeltreffendheidsarea moet loop, sal die voertuig geen hittebron hê wanneer die enjin nie as 'n hittebron onder die suiwer elektriese aandrywing gebruik kan word nie. Veral vir die temperatuur r...
Die battery is soortgelyk aan 'n mens in die sin dat dit nie te veel hitte kan verdra nie en ook nie van te veel koue hou nie, en die optimale bedryfstemperatuur is tussen 10-30°C. En motors werk in 'n baie wye reeks omgewings, -20-50°C is algemeen, so wat om te doen? Rus dan die b...
Daar is geen twyfel dat die temperatuurfaktor 'n deurslaggewende impak het op die werkverrigting, lewensduur en veiligheid van kragbatterye nie. Oor die algemeen verwag ons dat die batterystelsel in die reeks van 15~35℃ sal werk, om die beste kraglewering en -inset, die maksimum gemiddelde ... te behaal.
Die Chinese Nuwejaarsvakansie, ook bekend as die Lentefees, het tot 'n einde gekom en miljoene werkers regoor China keer terug na hul werkstasies. Die vakansietydperk het 'n massa-uittog van mense gesien wat die groot stede verlaat het om terug te reis na hul tuisdorpe om te herenig...
In onlangse jare het die wêreldwye motorbedryf beduidende vordering gemaak met die aanneming van elektriese voertuie (EV's) as dwingende alternatiewe vir konvensionele petrol-aangedrewe voertuie. Met die toenemende gewildheid van elektriese voertuie is daar 'n toenemende behoefte aan ontw...
Een van die sleuteltegnologieë van nuwe energievoertuie is kragbatterye. Die kwaliteit van batterye bepaal die koste van elektriese voertuie aan die een kant, en die reikafstand van elektriese voertuie aan die ander kant. 'n Sleutelfaktor vir aanvaarding en vinnige aanvaarding. Volgens die...
Termiese bestuur van batterye Gedurende die werkproses van die battery het die temperatuur 'n groot invloed op die werkverrigting daarvan. As die temperatuur te laag is, kan dit 'n skerp afname in batterykapasiteit en -krag veroorsaak, en selfs 'n kortsluiting van die battery. Die belang...
Studies het getoon dat verhitting en lugversorging in voertuie die meeste energie verbruik, daarom moet meer doeltreffende elektriese lugversorgingstelsels gebruik word om die energie-doeltreffendheid van elektriese voertuigstelsels verder te verbeter en die termiese toestandsbestuur van voertuie te optimaliseer...