As die hoofkragbron van nuwe energievoertuie, is kragbatterye van groot belang vir nuwe energievoertuie.Tydens die werklike gebruik van die voertuig sal die battery komplekse en veranderlike werksomstandighede ondervind.
By lae temperatuur sal die interne weerstand van litium-ioonbatterye toeneem en die kapasiteit sal afneem.In uiterste gevalle sal die elektroliet vries en die battery kan nie ontlaai word nie.Die lae-temperatuur werkverrigting van die batterystelsel sal grootliks beïnvloed word, wat lei tot die kraguitsetprestasie van elektriese voertuie.Vervaag en omvangvermindering.Wanneer nuwe energievoertuie onder lae temperatuurtoestande gelaai word, verhit die algemene BMS eers die battery tot 'n geskikte temperatuur voordat dit gelaai word.As dit nie reg hanteer word nie, sal dit lei tot oombliklike spanningsoorlading, wat interne kortsluiting tot gevolg het, en verdere rook, brand of selfs ontploffing kan voorkom.
By hoë temperatuur, as die laaierbeheer misluk, kan dit 'n hewige chemiese reaksie binne die battery veroorsaak en baie hitte genereer.As die hitte vinnig binne-in die battery ophoop sonder dat die tyd om te verdwyn, kan die battery lek, uitgas, rook, ens. In ernstige gevalle sal die battery hewig brand en ontplof.
Die battery termiese bestuurstelsel (Battery Thermal Management System, BTMS) is die hooffunksie van die batterybestuurstelsel.Die termiese bestuur van die battery sluit hoofsaaklik die funksies van verkoeling, verhitting en temperatuurgelykstelling in.Die verkoelings- en verhittingsfunksies word hoofsaaklik aangepas vir die moontlike impak van die eksterne omgewingstemperatuur op die battery.Temperatuurgelykmaking word gebruik om die temperatuurverskil binne die batterypak te verminder en vinnige verval te voorkom wat veroorsaak word deur oorverhitting van 'n sekere deel van die battery.'n Geslote-lus reguleringstelsel bestaan uit hittegeleidende medium, meet- en beheereenheid, en temperatuurbeheertoerusting, sodat die kragbattery binne 'n geskikte temperatuurreeks kan werk om sy optimale gebruikstoestand te handhaaf en die werkverrigting en lewensduur van die battery stelsel.
1. "V" model ontwikkelingsmodus van termiese bestuurstelsel
As 'n komponent van die kragbatterystelsel word die termiese bestuurstelsel ook ontwikkel in ooreenstemming met die V"-modelontwikkelingsmodel van die motorbedryf. Met behulp van simulasie-instrumente en 'n groot aantal toetsverifikasies kan die ontwikkelingsdoeltreffendheid verbeter, die ontwikkelingskoste en die waarborgstelsel bespaar word Betroubaarheid, veiligheid en lang lewe.
Die volgende is die "V"-model van termiese bestuurstelselontwikkeling.Oor die algemeen bestaan die model uit twee asse, een horisontaal en een vertikaal: die horisontale as bestaan uit vier hooflyne van voorwaartse ontwikkeling en een hooflyn van omgekeerde verifikasie, en die hooflyn is vorentoe ontwikkeling., met inagneming van die omgekeerde geslotelus-verifikasie;die vertikale as bestaan uit drie vlakke: komponente, subsisteme en sisteme.
Die temperatuur van die battery beïnvloed die veiligheid van die battery direk, so die ontwerp en navorsing van die termiese bestuurstelsel van die battery is een van die mees kritieke take in die ontwerp van die batterystelsel.Die termiese bestuursontwerp en verifikasie van die batterystelsel moet uitgevoer word in streng ooreenstemming met die battery termiese bestuur ontwerp proses, battery termiese bestuur stelsel en komponent tipes, termiese bestuur stelsel komponent keuse, en termiese bestuur stelsel prestasie evaluering.Om die werkverrigting en veiligheid van die battery te verseker.
1. Vereistes van die termiese bestuurstelsel.Volgens die ontwerp-insetparameters soos die gebruiksomgewing van die voertuig, die bedryfstoestande van die voertuig en die temperatuurvenster van die batterysel, voer aanvraagontleding uit om die vereistes van die batterystelsel vir die termiese bestuurstelsel te verduidelik;stelsel vereistes, volgens Vereistes analise bepaal die funksies van die termiese bestuur stelsel en die ontwerp doelwitte van die stelsel.Hierdie ontwerpdoelwitte sluit hoofsaaklik die beheer van batteryseltemperatuur, temperatuurverskil tussen batteryselle, stelselenergieverbruik en koste in.
2. Termiese bestuurstelsel raamwerk.Volgens stelselvereistes word die stelsel in verkoelingsubstelsel, verwarmingsubstelsel, termiese isolasie-substelsel en termiese weghol obstructin (TRo) substelsel verdeel, en die ontwerpvereistes van elke substelsel word gedefinieer.Terselfdertyd word simulasie-analise uitgevoer om die stelselontwerp aanvanklik te verifieer.SoosPTC verkoeler verwarmer, PTC lugverwarmer, elektroniese waterpomp, ens.
3. Substelselontwerp, bepaal eers die ontwerpdoelwit van elke substelsel volgens die stelselontwerp, en voer dan metodekeuse, skema-ontwerp, gedetailleerde ontwerp en simulasie-analise en verifikasie vir elke substelsel om die beurt uit.
4. Onderdele ontwerp, bepaal eers die ontwerpdoelwitte van die onderdele volgens die substelselontwerp, en voer dan gedetailleerde ontwerp- en simulasie-analise uit.
5. Vervaardiging en toetsing van onderdele, vervaardiging van onderdele, en toetsing en verifikasie.
6. Substelsel integrasie en verifikasie, vir substelsel integrasie en toets verifikasie.
7. Stelselintegrasie en -toetsing, stelselintegrasie en toetsverifikasie.
Postyd: Jun-02-2023
