1. Produk Oorsig
Die bus se hoëspanning-ontdooier is 'n gespesialiseerde voorruit-ontwasemings- en ontdooiingstoerusting vir suiwer elektriese/hibriede/brandstofselbusse. Die kern gebruik hoëspanning PTC keramiek positiewe temperatuurkoëffisiënt-verhittingselemente, gekombineer met die bus 400V/600V/800V kragbattery hoëspanning GS-platform, toegerus met 24V laespanningbeheer, onafhanklike waaier, lugkanaal, hoëspanning-veiligheidskring en CAN-kommunikasiebeheermodule. Dit is 'n standaard kernkomponent vir wintertermiese bestuur en bestuursvisieveiligheid van nuwe energiebusse.
Twee hoofstroom strukturele tipes
Droë direkte verhittingstipe (onafhanklike lug PTC-ontdooier)
Direk verhitte lug, onafhanklike boks, ingeboude waaier, geen waterpyplyn nie, meestal gebruik vir 6-8 meter minibusse en voorbusse, met 'n krag van 3-12 kW;
Geïntegreerde water- en verhittingstelsel (waterverkoelde hoëdruk-PTC-ontdooiing)
Hoëspanning PTC-verhittingsvriesmiddel, wat hitte met die warmlugtenk uitruil om warm lug te produseer, kan gekoppel word aan batteryvoorverhitting en voertuigverhitting. Dit word hoofsaaklik gebruik vir busse langer as 10 meter en busse in hoë-hoogte gebiede, met 'n krag van 10-30 kW.
2. Werkbeginsel
1. Beginsel van droë direkte verhitting hoëdruk ontdooiing (mees algemeen gebruik)
Hoëspanningskragtoevoer: Die voertuig se kragbattery lewer 400-800V GS-krag, wat aan die PTC-verhittingselement gekoppel is. Die 24V-laespanningsbeheerlyn en CAN-bus ontvang ontdooiingsopdragte vanaf die lugversorgingspaneel/VCU;
PTC selfbeperkende temperatuurverhitting: Bariumtitanaat keramiek halfgeleier het uiters lae weerstand by lae temperature en verhit vinnig wanneer dit aangeskakel word; Wanneer die temperatuur styg tot die ingestelde Curie-punt (100-120 ℃), styg die weerstandsindeks die hoogte in, wat outomaties die verhittingsvermoë verminder. Dit kan 'n konstante temperatuur handhaaf en droë verbranding voorkom sonder die behoefte aan 'n bykomende temperatuurbeheerklep;
Lugvloei-hitte-oordrag: Toegerus met 'n hoë-krag sentrifugale/kruisvloei-waaier om vars lug van binne/buite die voertuig in te trek, vloei dit teen 'n hoë spoed deur die PTC-aluminium vin-hitte-afvoerliggaam, en die lug word vinnig verhit;
Rigtinggedrewe ontdooiingslugtoevoer: Warm lug word eweredig na die binnekant van die voorruit geblaas deur 'n toegewyde lugkanaal, wat ryp smelt en watermis verdamp;
Verskeie veiligheidslusse: ingeboude temperatuursensor, hoëspanning-interlocking HVIL, oorstroom-/oorspanning-/oorverhittingsbeskerming, outomatiese afsnyding van hoëspanningsverhitting wanneer die waaier stop, om droë verbranding en brand te voorkom; Die foutsein word via CAN na die instrumentalarm opgelaai.
2. Beginsel van waterverhitte hoëdruk-ontdooiingsiklus
Hoëspanning PTC-verwarmer verhit die hele voertuig se etileenglikol-antivriesmiddel tot 60-85 ℃;
Die elektroniese waterpomp dryf die sirkulasie van warm water na die ontdooiings- en warmlugtenk in die bestuursarea aan;
Die waaier blaas deur die watertenk om hitte uit te ruil en warm lug te vorm, wat dan na die voorruit geblaas word om die ontdooiing te voltooi;
Na afkoeling vloei die antivries terug na die PTC vir herverhitting, en die siklus gaan voort om op te warm, wat die kragbattery sinchronies by lae temperature kan voorverhit.
3. Kernfunksies
1. Basiese sekuriteitsfunksies (verpligte regulatoriese vereistes)
Vinnige ontdooiing: In 'n laetemperatuuromgewing van -20 ℃ word hoëtemperatuur-warm lug vir 30 sekondes gegenereer, en meer as 80% van die ryp in die voorrat word binne 20 minute verwyder, wat voldoen aan die ECE R43-passasiersmotorveiligheidsstandaarde;
Heeldag ontwaseming en ontvochtiging: outomatiese blaas van warm lug om mis op die binnevensters te verwyder en dowwe sig tydens reënerige dae en groot temperatuurverskille uit te skakel; Dit kan eksterne sirkulasie van droë vars lug inbring om die humiditeit binne die motor te verminder en langtermyn-anti-mis te bied.
2. Voertuigverhittingshulp
Onafhanklike verhitting vir die bestuurdersarea. Sommige geïntegreerde modelle ondersteun die skakelaar van lugkanaal in drie modusse van voetblaas, gesigblaas en ontdooiing, met inagneming van bestuurderverhitting en -ontdooiing;
Die waterverwarmermodel is gekoppel aan die voertuig se verhittingstelsel, met inagneming van die uitset van warm lug in die passasiersarea.
3. Intelligente elektroniese beheerfunksie
Die CAN-bus werk in wisselwerking met die voertuig se VCU en lugversorgingsbeheerder, en pas die verhittingskrag dinamies aan volgens die omgewingstemperatuur en die humiditeitsvlakke van die glas (met verskeie verstelbare kragvlakke);
Outomatiese beskermingslogika: In geval van waaierfout, oorverhitting, hoëspanningslekkasie of isolasiefout, sny die hoëspanning en instrumentalarm onmiddellik af;
Hoë en lae temperatuur aanpasbaar: Lae temperatuur volle kraglewering, outomatiese kragvermindering en konstante temperatuur na bereiking van kamertemperatuurstandaarde, wat kragverbruik verminder.
4. Uitgebreide funksies (eksklusief vir loodgietermodelle)
Lae temperatuur voorverhitting van kragbattery: Voorverhit die batterykoelmiddel in 'n sub-vriespunt omgewing om die battery tot die optimale werkbereik van 20-30 ℃ te verhoog, om reikwydteduik en beperkte laai te vermy;
Herwinning van afvalhitte: Herwinning van afvalhitte van motors en elektroniese beheermaatreëls om te help met verhitting en energieverbruik van hoëspanning-PTC te verminder.
Plasingstyd: 1 Julie 2026
