Hoëspanning-koelmiddelverwarmer (HVCH), algemeen bekend as 'n hoëspanning-PTC-waterverwarmer, is 'n hoëspanning-, hoëkrag-, waterverkoelde PTC-verwarmer wat spesifiek ontwerp is vir nuwe energiebusse (suiwer elektries/hibried). Die kern daarvan gebruik hoëspanning-elektrisiteit om antivries te verhit, wat dan gebruik word om kajuitverhitting, batteryvoorverhitting en voorruitontdooiing deur die vloeistofkring te verskaf. Dit is die kernkomponent van bus-termiese bestuur.
1. Kerndefinisie en -posisionering
Volle naam: Hoëspanning-koelmiddelverwarmer (HVCH), HoëspanningWaterverhitting PTC
Doel: Om tradisionele enjin-afvalhitte te vervang en winterverhitting, batteryvoorverhitting en voorruitontdooiing vir suiwer elektriese/hibriede busse te verskaf.
2. Werkbeginsel (PTC-waterverhittingsiklus)
Hoëspanningskragtoevoer: Die bus se hoëspanningsbattery (400-800V GS) voorsien krag aan die HVCH, met laespanning 24V-beheer.
PTC-verhitting: Die interne PTC-kern genereer hitte wanneer dit geëlektrifiseer word (selfbeperkende temperatuur, ≤ 120 ℃).
Verhittingskoelmiddel: PTC-hitte word oorgedra na die vloeiende antivriesmiddel (50% etileenglikol), wat verhit tot 60-85 ℃.
Sirkulerende verhitting: waterpomp-aangedrewe warmwatersirkulasie:
Kajuit warm lug → warm lugkern → waaier blaas warm lug
Batteryvoorverhitting → Batteryvloeistofverkoelingsplaat → Handhaaf optimale temperatuur van 15-25 ℃
Voorruitontdooiing → ontdooikern → smeltende ryp
Konstante temperatuur selfbeperkend: PTC-temperatuur styg → weerstand neem skielik toe → krag neem outomaties af, sonder die behoefte aan addisionele temperatuurbeheer, wat droë verbranding en nie-ontsteking voorkom.
3、 Kernvoordeel (Busscenario)
✅Hoë krag, vinnige verhitting: 15-20 kW, kajuittemperatuur kan 20 ℃+ binne 3-5 minute bereik, en kan in uiterste koue (-30 ℃) aangeskakel word.
✅ Multifunksioneel en hoogs geïntegreerd: gelyktydige voorsiening van verwarmingslug, batteryvoorverhitting en ontdooiing, wat die termiese bestuurstelsel vereenvoudig.
✅ Veilig en betroubaar, geskik vir passasiersmotors: PTC selfbeperkende temperatuur, geen oop vlam, droë verbranding nie-brandbaar; IP67, vibrasiebestandheid en lang lewensduur (≥ 10000 uur).
✅ Energiebesparend en batteryvriendelik: ongeveer 20% meer energie-doeltreffend as lugverhitte PTC; Voorverhitting van die battery verbeter lae-temperatuur uithouvermoë met 20-30%.
✅ Versoenbaar met hoëspanningsplatforms: 600V hoofstroom, versoenbaar met nuwe 800V-modelle, en in ooreenstemming met hoëspanningsveiligheidsstandaarde vir busse.
4、 Hoofstroom toepassingscenario's (nuwe energiebusse)
Suiwer elektriese stadsbus: standaardkonfigurasie van 15-20 kW HVCH, winterverhitting + battery-isolasie.
Hibriede/verlengde reikafstandbusse: hulpverhittingsbron om verhitting en batterytemperatuur te handhaaf wanneer die enjin afgeskakel is.
Bus in hoë-hoogte streke: Dubbele HVCH (2 × 15 kW = 30 kW), in staat om uiterste koue temperature van -40 ℃ te weerstaan.
Waterstofbrandstofselbus: Verhit die brandstofselstelsel voor om lae-temperatuur aanvang te verseker.
Plasingstyd: 30 Apr 2026
