In moderne voertuie het elektriese kragstuurstelsels tradisionele hidrouliese hulp grootliks vervang. Twee prominente oplossings bestaan: EPS (Elektriese Kragstuur) en EHPS (Elektro-Hidrouliese Kragstuur). Alhoewel beide elektries ondersteun word, verskil hulle fundamenteel in ontwerp, doeltreffendheid en toepassing.
Hoe EPS enEHPSWerk
EPS maak geheel en al staat op 'n elektriese motor om stuurhulp te verskaf. Wanneer die bestuurder die stuurwiel draai, bespeur 'n wringkragsensor die inset, en 'n elektroniese beheereenheid (ECU) bereken die vereiste hulpkrag gebaseer op voertuigspoed, en beveel dan die motor om direk op te tree. EPS verbruik slegs krag wanneer stuur nodig is.
EHPS (elektrohidrouliese kragstuur), aan die ander kant, is 'n evolusie van konvensionele hidrouliese kragstuur (HPS). In plaas daarvan om deur die enjin aangedryf te word, word die hidrouliese pomp aangedryf deur 'n elektriese motor. Die pomp lewer dan hidrouliese vloeistof aan die stuurmeganisme, wat hulp bied wat met voertuigspoed gevarieer kan word – lig teen lae snelhede en fermer teen hoë snelhede.
Die belangrikste verskille tussen EPS enElektriese Hidrouliese Kragstuurpomp
EPS het 'n baie eenvoudiger struktuur, wat hidrouliese pompe, reservoirs en pype uitskakel. Dit lei tot hoër energie-doeltreffendheid (meer as 90%) en ongeveer 85% energiebesparing in vergelyking met HPS. Dit werk stil en benodig geen onderhoud nie. Die suiwer elektriese bystand daarvan kan egter vir sommige bestuurders minder "natuurlik" voel en kan beperk word onder swaar vragte.
EHPS behou hidrouliese komponente, wat lei tot laer doeltreffendheid (60-70%) en deurlopende energieverbruik, selfs wanneer dit nie gestuur word nie. Dit produseer ook 'n mate van pompgeraas en benodig periodieke vloeistofveranderings. Tog bied dit robuuste wringkraglewering en 'n soliede padgevoel, wat dit ideaal maak vir swaar kommersiële voertuie.
EPS- en EHPS-toepassings en -tendense
EPS oorheers passasiersmotors en nuwe energievoertuie en hou 99,91% van China se NEV-passasiersmark in 2020.
Elektriese Kommersiële Voertuig Stuurpomp, met ongeveer 40.1% van China se kommersiële voertuigstuurmark in dieselfde jaar, bly sterk in vragmotors en busse waar hoë hulpkragte noodsaaklik is. Namate nuwe energie-kommersiële voertuie vermeerder, trek EHPS voordeel uit ingeboude hoëspanningsbatterye wat groot elektriese pompe aandryf, wat die voortgesette relevansie daarvan verseker.
Beide tegnologieë hou aan ontwikkel, met EPS wat beweeg na stuur-by-draad en EHPS wat aanpas by hibriede en elektriese vragmotorplatforms.
NF GROUP (gestig 1993, 6 fabrieke) is 'n belangrike NEV-komponentverskaffer in China en 'n aangewese verskaffer vir Chinese militêre voertuie, wat ... aanbiedhoëspanning koelmiddelverwarmers, elektroniese waterpomps, BTMS'e, elektriese lugkompressors, EPS, EHPS, elektriese lugversorgingskompressors, driewegkleppe, parkeerverwarmers/lugversorgers, plaathittewisselaars, ens.
Ons verwelkom navrae van beide bestaande en nuwe kliënte. Kontak ons gerus om u projekbehoeftes te bespreek of 'n gedetailleerde tegniese datablad aan te vra.
Plasingstyd: 27 Apr-2026
