NF Lugversorgingskompressor vir elektriese of hibriede voertuie

Elektriese lugversorgingskompressor is die kernstandaardkonfigurasie van lugversorging-/termiese bestuurstelsels vir alle elektriese voertuigmodelle, en dit is ook 'n belangrike komponent vir die opgradering van hibriede/brandstofvoertuie. Die kerntoepassing word toegepas op elektriese voertuigmodelle sonder enjin-direkte aandrywing, en dek ook sommige energiebesparende brandstof-/hibriede modelle. Dit is geskik vir alle kategorieë voertuie, van passasiersmotors tot kommersiële voertuie en spesiale voertuie, en verskillende spesifikasies (vortex/lem, hoë druk/lae druk, gewone/hittepompspesiaal) sal ooreenstem volgens die gebruikscenario en temperatuurbeheervereistes in verskillende voertuigmodelle. Die kerntoepassing draai om die twee kernvereistes van kajuittemperatuurbeheer en voertuigtermiese bestuur.
1. Kerntoepassingsmodelle (wat alle kategorieë dek, met elektriese modelle as die absolute steunpilaar)
1. Suiwer elektriese voertuie (passasiersmotors + kommersiële voertuie)
Suiwer elektriese passasiersvoertuie: Van mikro-mobiliteitsbromponies (Wuling Hongguang MINIEV) tot middel- tot hoë-end sedans/sportnutsvoertuie (Tesla, BYD, NIO, ens.), die hele reeks is toegerus met 'n hoëdruk-elektriese lugversorgingskompressor (hoofstroom-vortextipe vir passasiersmotors), wat die enigste kragbron vir kajuitverkoeling/hittepompverhitting is, en saam met BTMS werk om hoëtemperatuur-hulpverkoeling vir die kragbattery te verskaf;
Suiwer elektriese kommersiële voertuie: elektriese busse, elektriese swaar-/ligte vragmotors, logistieke voertuie, toegerus met groot verplasing en hoëdruk-lemtipe elektriese kompressors, geskik vir die hoë lasvereistes van kommersiële voertuie met groot kajuitruimte vir vinnige temperatuurbeheer en ultra-groot kapasiteit battery vinnige laai en verkoeling, terwyl ook die stabiliteit van alleweer-werking in ag geneem word.
2. Inprop-/reikwydteverlengervoertuie (hoofstroom huishoudelike passasiersmotors)
Byvoorbeeld, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, ens., alhoewel hulle enjins het, is hulle standaard toegerus met elektriese lugversorgingskompressors om onafhanklike werking van die lugversorging in suiwer elektriese modus te bewerkstellig (sonder enjinbandaandrywing tydens parkering/laespoed suiwer elektriese bestuur). Hulle ondersteun ook meganiese en elektriese dubbelmodusskakeling tydens enjinwerking, wat energiebesparing en kajuitgerief balanseer.
3. Energiebesparende brandstof/ligte hibriede voertuie (MHEV's)
Sommige gesamentlike ondernemings/selfbesit brandstofvoertuie (soos die Toyota Corolla sagte hibriede en Volkswagen Lavida energiebesparende modelle) is toegerus met laedruk elektriese lugversorgingskompressors om enjinlas te verminder en brandstofverbruik te verbeter, wat die lugversorgingstelsel van die enjin ontkoppel. Wanneer geparkeer, kan die lugversorging afsonderlik aangeskakel word om die ry-ervaring te verbeter.
4. Spesiale elektriese voertuie
Elektriese sanitasievoertuie, elektriese vurkhysers, elektriese konstruksievoertuie, elektriese RV's, lughawe-pendelbusse, ens., word gekoppel aan aangepaste elektriese kompressors volgens werksomstandighede (soos anti-vibrasiemodelle vir konstruksievoertuie en lae-geraas energiebesparende modelle vir RV's) om aan die kajuittemperatuurbeheer en toerusting se hulpverkoelingsbehoeftes in spesiale scenario's te voldoen.
2. Kerntoepassingscenario's (in motor- en voertuiggraad volle bedryfstoestande, dubbelkernverkoeling/verhitting)
Die toepassing van elektriese lugversorgingskompressors dek alle werksomstandighede van voertuigbestuur, parkering en vinnige laai, met die kernfunksies van verkoeling, hittepompverhitting en hulptemperatuurbeheer. Dit is 'n dubbele waarborg vir voertuiggerief en kernkomponentveiligheid:
1. Kajuitverkoeling (basiese kerntoepassing)
Die universele noodsaaklike vereiste vir alle motormodelle is dat die kompressor gedurende hoë temperature in die somer die koelmiddel-sirkulasie aandryf om die hitte binne die motor na buite oor te dra, wat vinnige verkoeling van die kajuit bewerkstellig. Dit is geskik vir alle scenario's soos stedelike pendel, langafstandbestuur en parkeerrus, wat die probleem van hoë temperatuur en bedompigheid binne die motor oplos.
2. Hittepompverhitting (kerntoepassing van energiebesparing in nuwe energievoertuie)
Eksklusiewe kernscenario vir nuwe energievoertuie, gedurende lae temperature in die winter, dien die kompressor as die kragkern van die hittepomp-lugversorgingstelsel. Deur die koelmiddelkringloop deur 'n vierwegklep te skakel, word laegraadse hitte-energie van die buitelug na die binnekant "vervoer" vir verhitting, met 'n energieverbruik van slegs 1/3 ~ 1/2 van PTC-verwarmers. Dit verminder die reikwydte-afname van winterverhitting vir nuwe energievoertuie aansienlik en is geskik vir medium- en lae temperatuuromgewings bo -5 ℃; Wanneer die temperatuur onder -5 ℃ is, werk dit saam met PTC-verwarmers om verhittingspoed en energiebesparing te balanseer.
3. Hulptemperatuurbeheer vir kernkomponente van die voertuig (vir motorveiligheidstoepassings)
As 'n belangrike komponent van die voertuig se termiese bestuurstelsel, bied die kompressor 'n koue bron vir die kernkomponente van die voertuig, wat stabiele werking van die toerusting verseker.
Verkoeling met behulp van batterye: Tydens vinnige laai/ry met hoë lading genereer die battery hitte teen 'n hoë spoed. Indien die waterverkoelingsdoeltreffendheid onvoldoende is, verskaf die kompressor 'n koue bron vir die BTMS om die batterytemperatuur vinnig te verlaag en termiese weghol te voorkom;
Motor-/Elektroniese Beheer Verkoeling: Wanneer die voertuig teen hoë snelhede ry of heuwels klim, genereer die aandryfmotor en voertuigbeheerder 'n groot hoeveelheid hitte, en die kompressor verskaf 'n koue bron vir hul verkoelingskring om die normale werking van die kragstelsel te verseker;
Verkoeling van motorgemonteerde toerusting: verskaf 'n koue bron vir RV-boordyskaste, ingenieursvoertuig-boord elektriese beheertoerusting, ens., om aan die eksklusiewe toerustingvereistes van spesiale voertuie te voldoen.